DeLorean
DeLorean Motor Company (DMC) начала своё существование в 1975 году. Её основал Джон Делориан. Работая в GM, он не получил очередного повышения и уволился.
DMC-12 начал производиться в Северной Ирландии: для правительства только плюс - новые рабочие места, поэтому оно поддержало предпринимателя финансово. Заявленная цена была 12 000 долларов, это довольно дёшево. Но к началу производства она поднялась до 25 000 долларов.
С виду автомобиль был очень спортивный и агрессивный. Но по характеристикам он был унылым. 2,9-литровым двигателем V6 мощностью всего 130 л. с. Кроме того, покупатели жаловались на плохую сборку автомобиля.
В это же время Делориана обвинили в торговле наркотиками. Затем, за недостатком улик оправдали. Но его финансовое положение оставляло желать лучшего.
Из-за совокупностей этих факторов автомобиль и компания потерпели неудачу. Но DeLorean останется у всех в сердцах из-за фильма "Назад в будущее".
TVR
Британский бренд TVR существует несколько десятков лет, но он также не достиг успеха. Компанию основал инженер Тревор Уилкинсон в возрасте 23 лет.
Его мечтой было производство гоночных автомобилей. Уилкинсон построил новое шасси с двигателем Ford, объёмом 1,2 литра в 1949 году. Через девять лет компания представила первый полноценный автомобиль под названием TVR Coupé.
Спорткары TVR были красивы и популярны, но у них очень страдало качество сборки. Поэтому они часто ломались, вызывая насмешки в автомобильных кругах.
Компания несколько раз продавалась и несколько раз чуть не обанкротилась. В середине 2000-х компанию TVR купил бизнесмен Николаем Смоленским. Но производство вскоре прекратилось.
Bricklin
Вы знаете какие-нибудь канадские производители автомобилей? В 20-м веке Соединенные Штаты стали колыбелью североамериканской автомобильной промышленности, в то время как Канада была ограничена импортом автомобилей из Франции или США.
В начале 1970-х канадский автопроизводитель Bricklin представил спортивный автомобиль SV-1. Это было компактный спортивный автомобиль с дверьми крылья чайки. Кузов был сделан из стеклопластика.
В SV-1 использовались такие же движки и трансмиссии, как и в большинстве популярных американских автомобилей, включая 5,9-литровый V8. Однако надежность оставляла желать лучшего.
Википедия красиво резюмирует причины провала СВ-1: «Факторы, ответственные за окончательную гибель машины, включали постоянные проблемы с контролем качества, кумовство, нехватку поставок, прогулы сотрудников и серию повышений цен, которые более чем удвоил цену автомобиля за два года».
Производство длилось менее двух лет, и за это время компания смогла изготовить всего около 3000 автомобилей. В конце 2000-х компанию пытались возродить проектом электромобиля, но дело так и не сдвинулось с мертвой точки.
После своей несколько сомнительной роли в SV-1 Малкольм Бриклин добился солидного успеха в 1980-х годах, когда импортировал марку Yugo в США. Он продал 163 000 автомобилей за три года и заработал 20 миллионов долларов на своей доле в Yugo.
Скоро продолжение...