Легкий штурмовик «Страйкмастер» разработан английской фирмой «Пэсивэл», позже переименованной в «Хантинг Пэсивэл», а затем в ВАС в 1957 г. Он создан в результате недорогой модификации учебно-тренировочного самолета «Джет Провост», который, в свою очередь, был модификацией поршневого самолета «Провост», созданного в 1950 г.
Реактивный «Джет Провост», по сравнению с поршневым, стал совершенно новым самолетом. Построенный по собственной инициативе в то время, когда Королевские ВВС использовали переделанные боевые реактивные самолеты для переподготовки пилотов, этот учебно-тренировочный самолет вскоре получил поддержку от ВВС, оценивших расположение пилотов бок о бок и его безупречную управляемость. «Джет Провост» совершил первый полет в 1954 г. Серийный выпуск учебных машин первоначально состоял из девяти самолетов Т 1. Благодаря достигнутому успеху при использовании этих самолетов в ВВС страны они официально были приняты в июне 1959 г. Был заказан 201 самолет «Джет Провост» в модификации Т 3. Эта модификация отличалась от модификации Т 1 наличием катапультируемых сидений компании «Мартин-Бейкер», топливных баков на концах крыла, модернизированной авионики и фонаря кабины с хорошим обзором. Следующий заказ на модификацию Т 4 с другим двигателем был выдан в ноябре 1961 г.
До 1964 г. компанией ВАС было построено 198 самолетов. Последней модификацией, поступившей в ВВС, была модификация Т 5, которая имела герметизированную кабину, новое лобовое стекло, сдвигаемый фонарь и удлиненный нос. С 1967 г. было построено 110 самолетов этой модификации. Экспортные заказы на самолет «Джет Провост» были получены от Шри-Ланки, Кувейта, Судана, Ирака, Южного Йемена и Венесуэлы, и все они, как и самолеты английских ВВС, уже сняты с эксплуатации. Вслед за началом вывода в 1993 г. из эксплуатации самолетов «Джет Провост», более 70 этих самолетов появилось в гражданском регистре Великобритании, Нидерландов, США, Австралии и Новой Зеландии. Всего же было построено 600 самолетов различных вариантов.
Модернизированный ударный вариант, переделанный из самолета Т 5, предназначался специально для поставок на экспорт. Этот самолет получил обозначение ВАС 167 «Страйк- мастер» («Нападающий»). Он мог выполнять роль и учебного самолета, и легкого штурмовика благодаря форсированному двигателю «Вайпер» и обширному связному и навигационному оборудованию. На нем было увеличено число подкрыльевых точек подвески и усилена конструкция планера. Переделка также затронула топливную систему и короткие стойки шасси, специально спроектированные для удобства эксплуатации с неподготовленных площадок.
Серийное производство самолетов «Страйкмастер» было начато в 1968 г. Всего был построен 141 самолет различной модификации. В течение следующего десятилетия самолеты продавались в Эквадор, Кению, Кувейт, Новую Зеландию и во многие другие страны. Самолеты, эксплуатировавшийся в Омане, Южном Йемене и Эквадоре, участвовали в боевых действиях, хотя сегодня очень немного «Страйкмастеров» летает в боевой авиации. Последним боевым конфликтом, в котором участвовали эти самолеты, была перуано-эквадорская война, разразившаяся зимой в 1995 г. В 1990-х гг. более 20 самолетов появилось в гражданском пользовании в Великобритании, Австралии и США.
Самолет представляет собой цельнометаллический двухместный моноплан с низкорасположенным крылом и одним двигателем. Фюзеляж — типа полумонокок. В отличие от других учебно-боевых самолетов, кресла членов экипажа размещены не одно за другим, а рядом, что облегчает взаимодействие летчиков.