Всего десять месяцев прошло с тех пор, как BMW представила смелый концептуальный XM, который должен был стать предвестником второго собственного автомобиля, разработанного M-подразделением баварцев:
Как и следовало ожидать, серийная версия оказалась близкой к концепту, но гораздо более приземлённой. Однако смелости дизайнерам, менеджерам и руководству BMW не занимать, поскольку серийная версия вышла максимально заметной на дорогах.
Дизайн
Облик BMW XM — это царство прямых линий, коими исполосан весь кузов автомобиля:
Массивность ноздрей подчёркивается световой обводкой:
Логотипов BMW тут на один больше, чем обычно: сзади по верхним краям стекла есть два нарисованных. Такое решение — дань уважения первому и пока единственному автомобилю, разработанному подразделением M. XM спустя сорок лет станет второй самостоятельной моделью, не подразумевающей выход обычной «не эмки».
В базе установлены 21-дюймовые колёсные диски. Но опционально можно поставить 22 или 23 дюйма.
Автомобиль вышел далеко не маленьким: 5110 × 2005 × 1755 мм при колёсной базе 3105 мм.
XM лишь слегка меньше X7. В том числе из-за этого у новинки лишь два ряда сидений. Фотографий салона не очень много, но по ним сразу видно, что он вполне себе типичен для BMW.
Перед водителем установлен экран диагональю 12,3 дюйма. Он объединён одной панелью с экраном мультимедиа. Диагональ последнего составляет 14,9 дюйма.
Мультиконтурные передние сиденья попали в базовое оснащение автомобиля.
Это же кроссовер! Пусть и очень дорогой. Однако это не означает, что багажник должен быть номинальным. Его базовый объём составляет 527 литров. Со сложенными сиденьями этот показатель увеличится до 1820 литров.
Железо
BMW XM — подключаемый гибрид. Под полом у него установлена тяговая батарея ёмкостью 29,5 кВт·ч. Однако использовать для езды получится лишь часть её объёма — 25,7 кВт·ч. Батарея работает под напряжением 317 вольт. Теоретически её может хватить примерно на 85 км езды без ДВС. Однако тут надо учитывать, что максимальная скорость в этом режиме ограничена лишь 140 км/ч.
BMW XM получил новый двигатель под индексом S68. Это битурбомотор V8 объёмом 4,4 литра. Отдача ДВС составляет 489 л. с. и 650 Н·м. Восьмиступенчатый автомат ZF, который устанавливают в другие автомобили марки, слегка изменили под нужды гибрида. Так, гидротрансформатор заменил электромотор, мощность которого составляет 197 л. с. с крутящим моментом 280 Н·м. В итоге суммарная отдача у автомобиля составляет 653 л. с. и 800 Н·м.
Цифры близки к X5 M и X6 M, которые выдают 625 л. с. и 750 Н·м. Однако XM не получилось стать быстрее самого быстрого кроссовера марки. Во-первых, у X6 M, скорее всего, гораздо лучше с аэродинамикой, поскольку автомобиль не так похож на молоток, как XM. Во-вторых, весит X6 M значительно меньше: 2395 кг против 2785 у XM. В итоге разгон до сотни у XM составляет 4,3 секунды, что на полсекунды медленнее X6 M.
Однако своё лидерство X6 M, скорее всего, уступит уже следующим летом, когда в продаже появится BMW XM Label Red. Его битурбомотор будет выдавать 585 л. с. и 750 Н·м, а суммарная отдача составит уже 748 л. с. и 1000 Н·м.
Максимальная скорость составляет 250 км/ч. Но если у владельца установлен опциональный пакет M Driver’s Package, то водитель получит дополнительные 20 км/ч.
Автомобиль получил адаптивную пружинную подвеску M Professional с активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди установлена двухрычажная ось, сзади — пятирычажная.
Опционально будет доступно полноуправляемое шасси, при котором задние колёса поворачиваются на угол 2,5°.
Когда покупать
Производство BMW XM стартует до конца года в США, где и производятся кроссоверы компании. В продаже автомобиль появится весной.
BMW XM будет стоить от 159 тысяч долларов. Что по текущему курсу примерно 9 300 000 рублей.
Ну, а на сегодня на этом всё, подписывайтесь и ставьте лайки.