Как вы наверняка знаете, на Автоторе прекратили производить Киа и Хендэ. Произошло это не по желанию компаний, а потому что собирать машины стало не из чего. Последняя партия автомобилей поступила к дилерам, а те, как водится, подняли цены минимум на полмиллиона по сравнению с рекомендованным ценником.
Селтос продают за три миллиона, а рамный Мохав — за семь с половиной. Просто для сравнения: в Южной Корее недавно дебютировало новое поколение Селтоса для внутреннего рынка. Стоит базовая модель на переднем приводе целых 15,7 тысяч долларов или 920 тысяч рублей. Думаю, что примерно все из читателей этого блога да и его автор тоже за такую цену Селтос бы себе хотели прикупить.
Зато в городе Елец, что в Липецкой области, запустили производство "отечественных" электромобилей Evolute. Разговоры о перспективах этой марки ходили еще с лета, а сейчас наконец-то с конвейера сошли первые автомобили. Слово "отечественные" электромобили я специально взял в кавычки, потому что к созданию машин приложил руку китайский DongFeng, а самый массовый седан Evolute i-Pro является практически полной копией китайского Aeolus E70 2020 модельного года.
Цены на электромобили поставили немаленькие Самый дешевый седан (та самая копия китайского седана 2020 года) стоит три миллиона, за минивэн просят три с половиной, а за кроссовер, кстати, тоже вдохновленный китайским образцом от компании DFSK, берут тоже три с половиной миллиона. Плюс можно взять субсидию на покупку электромобилей, которая покроет не больше 35% или 935 тысяч рублей от стоимости авто.
Но, наверное, нужно начинать с малого. Помните, как двадцать лет назад южнокорейские производители копировали авто европейских концернов? Зато сейчас они могут практически на равных с ними конкурировать. Сами китайцы еще десять-пятнадцать лет назад тоже занимались созданием невразумительных копий авто других брендов. Глядишь, лет через десять-двадцать российский автопром тоже разовьется, и наши автомобили тоже кто-нибудь скопирует...
Как относитесь к перспективам Evolute?