«Мотоцикл – это всегда красиво»

В шахматном порядке Завсегдатаи Александровского парка на Горьковской уже привыкли за 12 лет: с весны до осени по вечерам в среду, если погода позволяет, у «Великан Парка» собираются десятки мотоциклов, иногда больше сотни. Это называется «прохват для начинающих» — хотя там хватает и «продолжающих», и очень опытных. #INJECT_1# Настолько разнообразной публики нет ни в одном мотоклубе. Потому что это не клуб. Кто-то в полном байкерском облачении, кто-то в обычной повседневной одежде, разве что со шлемом. Девчонок распознаешь по длинным волосам из-под шлема. Двое мужчин тянут задним ходом мотоцикл с барышней: помогают парковаться побыстрее. Леди в байкерской экипировке сосредоточенно следит за таксой на газоне. Такса сделала кучку, хозяйка деловито собирает в специальный пакетик. Вскоре на голову таксы водружается маленький мотоциклетный шлем. «С четырехмесячного возраста с нами ездит. Абсолютно спокоен. А вот в машине сидеть не любит». ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ Мотопрохват — с мотожаргона просто поездка. В 2010 году влиятельный информационный портал «Мотобратан», основанный Алексеем Ветровым (Лехой Ветром), взял на себя такую задачу: помогать новичкам. Раз в неделю устраивать поездку, к которой может примкнуть любой неопытный и «внеклубный» мотоциклист. Бесплатно. Опытные помогут и поддержат. Одни приезжают за час до прохвата обсудить что-то по мотоциклам или просто поболтать, завести знакомства. Другие подгадывают к инструктажу: это обязательная 15-минут­ка с разъяснением правил поездки в колонне. — Ни в коем случае не нарушаем шахматный порядок, — говорит в микрофон длинноволосая блондинка Ирина Офра. У нее никаких командных ноток в голосе. Будто речь об экскурсии в Эрмитаж, а не о предстоящем движении сотни мотоциклов по нервному центру мегаполиса. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ Ирина — автомобилист с большим стажем. То, как в ее жизни появился мотоцикл, говорит, «классическая история для девушки». Увидела у коллеги большой красивый круизер, попросила на нем сфотографироваться. Когда фотографировалась, вдруг возникло желание: хочу научиться управлять этой огромной странной штукой. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ Пошла на курсы, сдала на права вообще без планов покупать мотоцикл. На новой работе среди коллег оказался человек, влюбленный в мотоциклы. Когда узнал, что у Ирины есть категория А, стал убеждать купить мотоцикл. Ирина сопротивлялась. До того момента, пока не увидела фото белой Honda. Не устояла, купила и тут же подумала: «Зачем я это сделала?!». Поначалу ездить было страшно. Потом втянулась. Сейчас Ирина Офра — дорожный капитан. Возглавляет колонну. Начинающим и тем, кто предпочитает ехать спокойно, лучше держаться поближе к Ирине, лидеру колонны. Иж какой — Ребята из «Мотобратана» великое дело делают, низкий им поклон, — говорит Владислав. Он опытный, но обычно едет как раз в начале колонны. Владислав привык к реакции умиления со стороны прохожих, как привыкли к такому родители обая­тельного карапуза или владельцы милейшего щенка. У Владислава старый добрый советский «Иж Юпитер». Кажется, ни одному «Харлею» так не салютуют большими пальцами, как этому произведению Ижевского машиностроительного завода. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ — Я люблю отечественную технику: простая в эксплуатации. А кроме того, это огромный энергетический пласт. У людей теплые воспоминания об «ижах». Ко мне просто на улице подходят: «Ой, у моего отца был такой!», «О, у деда такой был!». Владислав делает экскурс в историю. В 1980-х Советский Союз занимал второе место в мире по выпуску мотоциклов. Причины тому экономические: с автомобилями в стране было туго, мотоцикл представлялся дешевой альтернативой. «В советское время многие покупали мотоцикл не из большой любви, а от безвыходности: транспортное средство было нужно, а автомобиль не достать». — Назвать это «игрушкой» — получится как-то грубо, — рассуждает Владислав. — Мотоцикл (неважно, отечественный или импортный) — это философия свободы. В машине ты как в коробке, а когда на мотоцикле, тебя ничего не отделяет от окружающего пространства, от природной среды. И действительно, сегодня мало для кого мотоцикл — просто средство передвижения. За сопоставимые деньги можно и автомобиль найти. Поэтому, если видите в городе человека на байке, знайте: он иначе не мог, ему сердце так велело. «Два колеса возят душу», — любят приговаривать байкеры. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ А Ирина продолжает инструктаж: держите правильную дистанцию, не слишком близко, но и не отдаляясь, иначе в разрыв колонны норовят встроиться автомобили. Слушатели понимающе кивают. Водители машин бывает, что в упор не замечают, не пропускают… Чтобы замечали «Незамеченный. Жизнь после». Так называется короткий фильм, снятый несколько лет назад Лехой Ветром и единомышленниками. Про молодого человека Александра. Богатырь, пожарный, мотоциклист. Его не заметил автоводитель. «Саня остался без ноги», — звучит в фильме. Вскоре после операции Александр пошел на спорт восстанавливать ослабевшие мышцы. Стал играть в следж-хоккей — хоккей для людей с ограниченными возможностями здоровья, на специальных санках. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ У Александра жена, двое детей. Без мотоцикла жизни не представлял. Три года копил на подходящую технику, чтобы ею можно было управляться с протезом. Купил. Про виновника аварии говорит так: «Пусть живет с этим и знает, что такое возможно. Будет уже по-другому смотреть. Но цена была вот такая его внимательности». 18 сентября в России отметили День памяти погибших мотоциклистов. В Петербурге едут на Стрелку Васильевского острова, потом в храм отстоять службу по ушедшим товарищам. Потом возвращаются на Стрелку: надрывный стон клаксонов, рев двигателей. И тишина. Зажигают свечи, запускают сотню воздушных шаров в небо. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ «Максим, 29 лет. Водитель а/м не пропустил при повороте налево. Ковалевское кладбище». «Антон, 45 лет. ДТП на Московском, 190. Daewoo Nexia развернулась с правого ряда, не пропустила мотоцикл, двигавшийся в попутном направлении. Погиб на месте». «Анатолий, 22 года. Ехал по своей полосе с Красной Поляны, ему на встречку резко вылетела «Тойота» на обгон». «Наташа, 29 лет. Захоронена на кладбище поселка Мга. На перекрестке Лиговского и ул. Коли Томчака девушка на красном Peugeot 307, разворачиваясь, не пропустила ее». Это с сайта «Мотобратан». Раздел «Мемориал». Печальный список пополняется каждый мотосезон... А 18 сентября вспоминают друзей, и погибших в автоавариях, и ушедших из жизни по другим причинам. Инфаркт, инсульт, остановка сердца во сне, смертельные болезни. Как напоминание о том, что ДТП в этой жизни далеко не единственная опасность. Отсекать проблемы Для новичков устраивают и далекие путешествия, на несколько сотен километров. Прохваты выходного дня. Их проводит Михаил Кондратов, он на погодные условия практически не оглядывается. Считает, что надо уметь ездить в любую погоду. У путешествия всегда есть цель, пункт назначения: по экзотическим местам Ленобласти (есть такие песчаные карьеры, что хоть «Безумного Макса» снимай), по местам боев Великой Отечественной войны. В гатчинский детский реабилитационный центр «ДариНа», в мгинскую школу-интернат. Там их дети ждут. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ Как и в среду, прохваты для новичков по выходным были бы невозможны без группы сопровождения, так называемой отсечки. Это опытные мотоциклисты, их примета — красные хоккейки и мощные спортивные мотоциклы. Пока кавалькада движется, отсечка помогает проходить перекрестки, не дает машинам втиснуться в колонну. Именно благодаря отсечке новичок чувствует себя защищенным. «Устал от езды в сонной колонне, и одному тоже не весело? — висит объявление на сайте «Мотобратана». — Если езда для тебя — это получение адреналина, но чего-то не хватает, стоит попробовать совместить приятное и любимое с пользой для мотосообщества». Так набирают в группу сопровождения. Тренировки, сплоченная команда и самореализация. «Самореализация», пожалуй, главное объяснение, почему люди в мото­сообществе тратят время и силы на то, чтобы помогать другим. Ирина Офра объясняет: когда у тебя появляется мотоцикл, первые годы просто ездишь по городу, за город, находишь друзей. Но потом встает вопрос: а что дальше? К этому времени уже накопился опыт, как вести себя в той или иной ситуации на дороге, в управлении мотоциклом, в его обслуживании. Знаешь такие места в окрестностях, которые мало кому известны. — Когда я пришла в мотомир, у меня не было друзей-мотоциклистов, — рассказывает Ирина. — Можно ездить и одному, но иногда хочется в компании. А где ее найти? Вот здесь. Я сама через это прошла: нашла друзей, хороших знакомых, к которым могу обратиться уже не только по вопросам мотоцикла. И поняла, что это очень классная тема, это работает. Хочешь просто время от времени куда-нибудь кататься — пожалуйста. Хочешь найти друзей — пожалуйста. Хочешь участвовать более глубоко — можно помогать что-то организовывать. ФОТО Татьяны ГИМАЛУТДИНОВОЙ Вот чего не довелось услышать от собеседников, так это обвинений в адрес автомобилистов. То ли потому, что многие мотоциклисты в «несезон» сами пересаживаются в машины. То ли так принято. «Я могу понять, за что мотоциклистов можно не любить: некоторые ездят с превышением скорости, с выхлопом прямоточным, громким», — говорит Владислав. «Есть плохие автомобилисты, которые едут кое-как, не глядя по сторонам, — и есть точно такие же невнимательные мотоциклисты», — констатирует Ирина Офра. Только расплата за оплошность у автомобилиста и у мотоциклиста — очень разная. «Самое главное на дороге — уважение и внимательность», — говорит на каждом инструктаже Ирина. Нет в жизни ситуации, где это правило было бы лишним.