Эх, лето закончилось... Жалко однако... В этом году по дорогам родной страны накатано немало километров. И именно в весенне-летний период. Раньше как-то все время меня на север тянуло, то Питер, то Финляндия. Питер летом, а к финикам зимой в гости ездили. Но время сейчас не такое, как всегда и маршруты меняются. И вот летом нас второй раз в жизни понесло на юг. Точнее хотели попасть в Кисловодск, но машина подвела и доехали только до Волгограда. Вот об этом путешествии и будет небольшой рассказ.
Дорог до Кисловодска по факту две. Первая это М4 "Дон", а вторая это Р22-Е119. М4 трасса на больших отрезках платная и машин там летом, как на МКАДе вечером в пятницу. А вот вторая дорога Р22-Е119 через Тамбов, хоть и менее скоростная, но по машинам оказалась менее загруженной чем М4. Перед поездкой почитал отзывы про эту дорогу - пишет кто-что. Примерно половина плюется, а вторая половина пишет типа все норм. И понял я, что только собственный опыт будет мне ответом. В общем решил ехать с ночевкой в Тамбове. Ибо сразу до Волгограда пропилить 1000 км. мне очень напряжно показалось, в чем я оказался прав. В общем собрались и поехали.
Начало путешествия никак не могло обойтись без приключений.)) Карма у меня такая.)) Жена шутит, что меня лешак иногда водить начинает. Со МКАДа выехал на М4 и поехал себе. Навигатор резво отчитывает пройденные километры и зеленая полоска радует глаз. Но на пересечении с ЦКАДом произошел казус - навигатор каким-то загадочным образом вывел меня на ЦКАД. Т.к. эти дороги мне совершенно неизвестны, то я и не сразу понял куда съехал, а когда понял, сильно удивился, а потом и разозлился на поделку от Яндекса... В общем пока разобрался, пока развернулся, пока вернулся потерял 30 минут и проехал лишних 20 километров. Продолжение поездки, к счастью, обошлось без проблем. Лешак отстал где-то в Московской области.
Теперь о дороге. Ну описывать М4 смысла нет - все нормально, а вот как раз после пересечения с ЦКАД и начинается сама Е119. Начну с того, особенно ничего плохого я про эту дорогу рассказать и не могу. Ну есть участки с ремонтом, ну кое-где полотно пора бы обновить, а так по полосе в каждую сторону и поля с подсолнухами или еще какими сельхоз растениями от горизонта до горизонта... И все. На этом описание дороги можно было бы заканчивать. И тут как всегда появляется это "можно было бы". Вот едешь ты по этой дороге потихоньку километров так не больше 90, т.к. впереди пылит большегруз. Обогнать можно, но через 500 метров утыкаешься в очередную фуру. И так до бесконечности...
Ну ладно, с фурами все понятно, они не виноваты, что такие дороги. И надо признать едут 90 км. не потому, что не могут ехать быстрее, а потому, что правила нарушать последнее время себе дороже из-за огромного количества камер на дорогах. Вот и пылит себе "паровоз" из нескольких фур, которые обогнать можно, но после десятого обгона уже и не хочется.
Ладно, скорость передвижения ограничена правилами и едем мы по правилам. Но почему заправки после МСК кончаются? Вернее они, конечно, есть, но туалеты на них закрыты. Ну просто закрыты и все. Не работают. Мужикам то ладно, проблема не велика, а куда деваться дамам? Вот и стоят эти заправки с неработающими туалетами, а вокруг народ по кустам ныкается. И понятное дело по кустам ходить нужно очень осторожно - кругом "мины". При чем едешь и ищешь нормальные брендовые заправки Лукойл или Роснефть какую, но и там бывает не везет... В общем с инфраструктурой на Е119 не очень.
При чем для меня это все было неким открытием. Я привык к своей Ленинградке, где таких проблем не существует, где все работает и посетить уборную можно на любой заправке. Южное же направление стало для моей семьи в этом плане очень неприятным сюрпризом. Мне вот не очень понятно почему на законодательном уровне не прописать для заправок набор неких услуг, которые они должны оказывать? При чем я согласен заплатить за эти услуги, но они должны быть и быть на любой заправке.
Кстати достаточно много просто закрытых заправок, которые не работают, судя по их состоянию, уже не первый десяток лет. В общем 500 км. до Тамбова не скажу, что были для нас сильно напряжными, но и беззаботным этот участок дороги нам не показался.
Сам Тамбов мне лично очень понравился. Жена правда назвала Тамбов городом люков, потому, как люков на дорогах много и они не сказать, что удобны для проезда. На одном из перекрестков я влетел в такой люк, после чего пришлось останавливаться и проверять состояние колес. Удар был внушительный, но слава Богу все обошлось. В остальном тихий провинциальный город, с замечательными отзывчивыми горожанами. С хорошими гостиницами. Во всяком случае две из них нам очень понравились. Останавливались как на пути туда, так и обратно, когда ехали в Тамбове заночевали. При чем провинциальным я назвал Тамбов не потому, что мне чем-то не угодил город, а наоборот понравился спокойствием и тишиной, каким-то размеренным темпом жизни.
После Тамбова опять выехали на Е119 и погнали в Волгоград. Дорога опять ровно такая же как и до Тамбова - поля с подсолнухами до горизонта и жара... И вот эта жара сыграла с нами надо признать очень злую шутку - через 100 км., как вы выехали из Тамбова у нас сдохла муфта компрессора кондиционера.((( Я конечно знал, что черные машины сильно греются, но что до такой степени... Короче в Волгоград мы приехали в состоянии вяленых помидоров. Конечно, статью я собирался писать про саму трассу, но на любое событие или наше отношение к тому или иному событию накладывается эмоциональная составляющая. Вот и на дорогу до Волгограда наложилась эта самая ЭМОЦИЯ.((( С большим таким жирным минусом...
На подъезде к Волгограду начинается типа новая дорога. Почему типа? Потому что я не понял почему ее сделали из плит. Ну т.е. примерно за 100 км. от Волгограда вы выезжаете на современную дорогу с разделителем встречных потоков, с освещением, с широкой обочиной, но при этом само полотно дороги сделано из плит. И как бы дорожники не пытались идеально положить эти плиты швы все равно есть. Внутри семьи эта часть маршрута приобрела название "Тыгдымская дорога". И да, на плитах еще есть насечка, которая на большой скорости в сочетание со швами дает совершенно незабываемый шумовой эффект. Жужжание насечки и постукивание на швах выбесило. Кому пришла в голову идея сделать трассу из плит? Очень спорное решение.
Волгоград встретил сумашедшей жарой и почему-то отсутствием разметки на дорогах. Вернее разметка как оказалось была, но видно ее не было т.к. затерта она до полной неразличимости. Один раз на встречку выскочил, т.к. не понял куда ехать. Хорошо навстречу попался адекватный водитель, который дождался пока ненормальный москвич разберется куда ехать.)
Из-за умершего компрессора кондиционера дальнейшую поездку в Кисловодск пришлось отменить - по такой жаре и по горным серпантинам я не готов был ехать. По этому остаток отпуска провели в Волгограде параллельно ожидая, когда придет запчасть для машины.
В завершении хочется сказать, дорога на юг по Е119 мне не то что-бы не понравилась, но и особого удовольствия не принесла. Я не могу сказать, что дорога Е119 плохая. Нормальная дорога. Не без своих особенностей, но дорога нормальная. Я наверно таки очень северный человек, но ездить на дальняк летом мне не понравилось. Почему-то дорога до Питера нормально в любое время года, а вот на юг... Наверно сломавшаяся машина помешала мне получить удовольствие от дороги, но что есть то есть.
Ну на этом позвольте откланяться! Прошу пишите свои мысли по теме в комментариях, подписывайтесь на канал и ставьте лайки!
Все, всем пока! До новых встреч!)))