Для сцепления шестерен зубцами в конструкции коробки передач есть подвижные муфты, которые сближают их друг с другом. Но при помощи муфт нельзя добиться, чтобы шестерни начали вращаться с одной и той же скоростью, а без этого они не войдут в сцепку друг с другом плавно и без биения.
Для уравнивания скоростей торцы шестерни обточены в конической форме, а между ней и муфтой размещается синхронизатор латунное кольцо с прямоугольными зубцами по одному краю.
Как синхронизатор работает?
Когда переключаете передачи происходит следующее. Муфта сближается с шестерней, но вначале соприкасается с синхронизатором и, продвигаясь дальше, прижимает его к колесу шестерни. Благодаря силе трения шестерня начинает вращаться быстрее либо притормаживать, в зависимости от скорости вращения муфты. Как только скорости вращения шестерни, муфты и синхронизатора выравниваются, они становятся неподвижными относительно друг друга. В то же время поступательное движение муфты, продвигающей шестерню в сторону второй шестерни, не прекращается. Сцепление зубцов происходит плавно, без толчков и посторонних звуков, так как скорости их вращения были предварительно уравнены.
Неисправности синхронизатора МКПП
При неполадках с переключением скоростей в первую очередь следует проверить надежность сцепления. Но если оно функционирует без нареканий, не исключено, что проблема кроется в деформации блокирующего кольца или в сильном износе конической поверхности шестерни. Нельзя исключать и возможность износа или поломки муфты выключения. Признаком этого является самопроизвольное выключение передачи во время движения. Если же переключение скоростей происходит с затруднением, значит, наиболее вероятна поломка либо износ синхронизатора.
Замена синхронизатора в механической КПП
Для замены синхронизатора, придется демонтировать коробку с машины и полностью разобрать ее, предварительно слив масло. Процесс замены синхронизатора выполняется в следующем порядке.
- Очистите от грязи корпус коробки
- Демонтируйте кронштейн, предназначенный для троса сцепления.
- Снимите крышку, отвернув крепежные гайки.
- Отверните болт вилки и передвиньте муфту вниз таким образом, чтобы ее шлицы оставались сцепленными с шестерней.
- Включите верхнюю передачу.
- Снимите крепеж первичного вала. Это потребует достаточно серьезного физического усилия
- Аналогичным образом освободите вторичный вал
- Приподнимите шестерню, снимите ее одним блоком с синхронизатором и вилкой. При этом муфта не должна сойти со ступицы. Желательно отметить положение муфты мелом или карандашом
- Извлеките синхронизатор, установите новую деталь, обработайте смазкой
- Соберите КПП в порядке, обратном разборке
Если все сделано правильно, проблема устраняется заменой синхронизатора. Однако неопытным автовладельцам не рекомендуется выполнять замену самостоятельно, так как ошибки могут встать боком.
Спасибо что дочитали, если было полезно ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ, и делитесь в комментариях своим опытом.