S-Works Turbo RapidAir 2BR вернулась с обещаниями значительных преимуществ
Specialized анонсировали обновление их топовой гоночной линейки покрышек S-Works Turbo с двумя бескамерными моделями и одной клинчерной.
Американский бренд утверждает, что разработка новых компаундов резины позволила добиться значительных преимуществ в сопротивлении качению, прочности, сцеплении и защите от проколов во всей линейке.
Например, новые Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR обещают снижение сопротивления качению на 1Вт с каждой покрышки, лучшее сцепление и на 1000км больший пробег, по сравнению с предыдущей версией S-Works Turbo RapidAir.
На новинке уже добивались заметных успехов в Ворлд Турах в этом сезоне: Ив Лампарт победил на них в прологе Тур де Франс, а Джей Хиндли и Ремко Эвенепул использовали их на пути к своим победам в Джиро д'Италии и на Вуэльте Испании.
Покрышки S-Works Turbo на все случаи жизни
Вместо того, чтобы сделать одну модель для всего, Specialized решили разработать несколько более оптимизированных покрышек, чтобы позволить гонщикам выбирать наилучшие для специфических задач.
Так в линейке S-Works Turbo вышло три модели:
Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR
Specialized S-Works Turbo 2BR
Specialized S-Works Turbo (клинчер)
Во всех трёх моделях используется один протектор из нового свежеразработанного двойного компаунда, который обещает значительные преимущества по ключевым параметрам, таким как сопротивление качению, прочность, сцепление и защита от проколов.
Гладкая центральная дорожка изготовлена из компаунда Gripton T2, Specialized называют его "скоростным компаундом" и утверждают, что он обладает одновременно исключительно низким сопротивлением качению и высокой износостойкостью.
Боковины протектора изготовлены из Gripton T5 - "универсального компаунда", в котором приоритет отдан сцеплению, но и по сопротивлению качению и прочности он тоже неплох.
Specialized также обновили рисунок протектора с чуть более выраженными диагональными чёрточками на боковинах, которые должны повышать сцепление на неровных, неидеальных дорогах, по сравнению с полностью гладким сликом.
Отличаются три модели каркасами.
Также, помимо гоночной линейки S-Works, Specialized представили и чуть более простую версию Turbo Pro T5 на более тяжёлом каркасе и с протектором из единого компаунда Gripton T5, что позволило снизить цену.
Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR
Эта версия основана на самом лёгком и податливом каркасе, который делает Specialized. В нём используется два слоя плетения 120TPI, которые перехлёстваются только на боковинах покрышки. Модель поддерживает бескамерную установку.
Specialized говорят, что это позволило сделать покрышку быстрее, чем модели с традиционным трёхслойным каркасом, которые обладают худшим сопротивлением качению из-за лишнего материала под протектором.
Обновлённая защитная лента BlackBelt находится прямо под протектором и обещает на 12% лучшую защиту от проколов, чем на предыдущей версии.
Выпускается S-Works Turbo RapidAir 2BR в одном размере 700 x 26c по цене £65 за покрышку с заявленным весом 230г, что на 30г легче предыдущей версии.
И хотя многие профессиональные гонщики и любители переходят на более широкие модели, Specialized утверждают, что 26мм покрышка обеспечивает оптимальный баланс сопротивления качению, аэродинамики, веса и управляемости, если установить её на их флагманские колёса Roval Rapide CLX II или Alpinist CLX II, ну или на более дешёвые CL II, с такими же ободами.
Расчётный пробег покрышек заявляется в 4000км на переднем колесе и 3500км на заднем, что примерно на 1000км больше, чем у предыдущей модели.
Specialized S-Works Turbo 2BR
Это гоночная покрышка, рассчитанная на всесезонное использование. Specialized про неё говорят, что это самая быстрая и самая прочная гоночная покрышка, которую они когда-либо выпускали, и что она идеальна для всего: от булыжных классик до каждодневных покатушек.
S-Works Turbo 2BR основана на двухслойном бескамерном каркасе плотностью 120TPI, но в данной модели слои уже перехлёстываюся под протектором и защитной лентой BlackBelt. Что, по словам производителя, увеличивает прочность на 8%, по сравнению с предыдущей версией этой покрышки, но повышает сопротивление качению и вес, по сравнению с более лёгкой моделью RapidAir 2BR.
Новая S-Works Turbo 2BR обещает быть на 3Вт быстрее предыдущей версии с каждой покрышки, и быть столь же быстрой, как предыдущая Turbo RapidAir 2BR, что получается на 1Вт медленнее новой Turbo RapidAir 2BR.
S-Works Turbo 2BR выпускается в размерах от 700 x 26c до 700 x 30c, плюс в версии с бежевыми боковинами в размерах 700 x 28c и 700 x 30c по цене £55 за штуку.
В размере 700 x 26c заявлен вес 260г.
Расчётный пробег S-Works Turbo 2BR составляет около 6000км на переднем колесе и 5000км на заднем.
Specialized S-Works Turbo
Для тех, кто всё ещё не перешёл на бескамерку, Specialized представили гоночную покрышку S-Works Turbo.
Каркас у неё такой же двухслойный 120TPI, как у S-Works Turbo 2BR, с перехлёстом под протектором и защитной лентой, но борт использован облегчённый клинчерный, не поддерживающий бескамерную установку.
Specialized утверждают, что новая версия на 2Вт с покрышки быстрее и на 8% лучше защищена от проколов, чем предыдущая версия, но с бескамерными версиями сравнений не приводят.
S-Works Turbo выпускается в размерах от 700 x 24c до 700 x 30c по цене £45 за покрышку.
Заявленный вес 700 x 26c версии составляет 220г.
Specialized Turbo Pro T5
Помимо трёх топовых моделей в линейке S-Works, Specialized также представили клинчерную покрышку среднего уровня Turbo Pro T5.
Она основана на более тяжёлом каркасе плотностью 60TPI с протектором из одного компаунда Gripton T5 и обещает лучшую прочность и сцепление при низкой цене. Бескамерную установку не поддерживает.
Turbo Pro T5 выпускается в размерах от 700 x 24c до 700 x 30c по цене £35 за покрышку.
В размере 700 x 26c заявлен вес 240г.