Военный грузовик это своего рода эталон, в котором нет ничего лишнего. Все подчинено максимальной эффективности, много раз проверено и выверено. Тем удивительнее видеть на некоторых моделях особенные конструктивные решения, которые на другой подобной технике не встречаются. Так например на ГАЗ 66 вы можете увидеть небольшие узкие форточки по бокам лобовых стекол. Такие можно встретить только на этой модели. Возникает резонный вопрос, почему их нет на других армейских грузовиках и для чего они понадобились на 66-ом?
Первое что приходит на ум, это сравнить лобовые стекла разных грузовиков. Так например на легендарном ЗиЛ-131 лобовое стекло имеет закругленную форму, тогда как на ГАЗ стекла совершенно плоские и ровные. В этом есть свой резон. Заменить разбившееся лобовое стекло на 131-ом можно только на такое же, оригинальное, с завода. А вот плоские стекла можно заменить тем, что окажется под рукой, для этого даже не обязательно закаленное стекло брать. Ну худой конец сойдет любое. Это был прямой заказ военных, сделать все остекление кабины на плоских стеклах.
Но наличие форточек при этом вовсе не обязательно. Ведь изгиб лобового стекла можно организовать гораздо более дешевым и простым способом. Такое решение мы можем видеть на КрАЗ-250. Лобовое стекло соединяется с боковыми проставками кантом. Выглядит достаточно эстетично. Но в случае с Шишигой военные настаивали именно на форточках, которые можно было бы открывать.
В первую очередь они служат конечно же для проветривания кабины. Она у ГАЗ-66 не сильно просторная, а расположенный очень близко двигатель добавляет жары. Впрочем, можно встретить мнение, что через эти форточки военные могли стрелять не высовываясь наружу. Однако практика показывает, что это крайне неудобное и неэффективное занятие. Форточки узкие, грузовик сильно качает, так что получается просто перевод боеприпасов. Возможно именно по этой причине, от подобных форточек на других военных грузовиках отказались.
