Интересная вышла новость о том, что в ближайшие дни китайский регулятор сертифицирует самолет С919 для использования в коммерческой авиации. Таким образом, китайцы бросают вызов самым популярным моделям Боинга и Аэробуса, семейству 737 и А-320 соответственно. Именно этот сегмент среднемагистральных самолетов пользуется наибольшим спросом в мире.
И вот китайцы вступают в борьбу на этом поле, которое поделено между американским Боингом и европейским Аэробусом. Нетрудно догадаться, что пройдет 5-10 лет и почти все внутренние авиаперевозки в Китае будут совершаться на местных самолетах. Более того, многие другие страны захотят разбавить свой флот китайскими самолетами. Последние события наглядно показали, что пассажирские самолеты легко становятся инструментом санкционного давления со стороны США и Европы. Сегодня тебе их поставляют, а завтра даже могут и не продать запчасти к ним.
На данный момент около 20% продаж Боинга приходится на Китай. Очевидно, что этот показатель будет снижаться с каждым последующим годом. Правда доля Боинга будет сокращаться не только на рынке КНР, но и в других странах. Похожая участь ждет и Аэробус. Учитывая такие перспективы, едва ли можно ожидать того, что акции Боинга смогут вернуться на исторические максимумы, которые были показаны на уровне 446$ в начале 2019 года
Есть немаленькая вероятность того, что больше этих значений мы никогда и не увидим. Ну если только Боинг не придумает что-такое прорывное, что изменит всю отрасль авиаперевозок. Тогда да. А так, учитывая появление очень серьезного третьего игрока на рынке, ждать каких-то чудес от акций Боинга просто не приходится.