Раздобыть в частную собственность пазний ИЖ 2715 в СССР не представлялось возможным. Эти пикапы поставляли исключительно для госструктур. Там они довольно быстро вырабатывали свой ресурс. А когда страна рухнула, их в хвост и гриву начали использовать для перевозки овощей, стройматериалов, металлолома и всего остального на чем можно было подзаработать. От этого они приходили в негодность еще быстрее. В основном пользовались популярностью грузовички или каблучки-фургоны собранные на базе автомобиля.
Ни о каком адекватном техобслуживании речи даже не шло. Ограничивались заменой масла, причем подешевле, да зимой, если хоть как-то берегли свою технику, заливали дешевый антифриз в систему охлаждения.
Естественно автомобили очень быстро сами превращались в металлолом, который на них же перевозили. Но это мало смущало коммерсантов. Всегда можно было купить еще один Каблук. Однако все когда-нибудь заканчивается. Так получилось и с пикапами от Ижевского завода. Сейчас их практически невозможно встретить. Хотя если постараться найти все таки можно. И кстати в очень даже хорошем, виде.
Например в Венгрии. Сюда их в свое время активно поставляли. Тут их заботливо восстановили, отреставрировали, практически сток получается. Кстати коричневый салон у пикапов попадался очень редко. Обычно таким комплектовали Москвич 412 идущий на экспорт.
Если заглянуть под капот, никаких иноземных агрегатов вы там не увидите. Движок родной, причем если приглядеться, то и карбюратор тоже. Даже удивительно видеть такое состояние, скорее в затерявшегося в Сибири мамонта поверишь, чем в то, что наш отечественный автомобиль может настолько хорошо сохраниться. Вы только посмотрите, как блестит крышка головки блока.
Хорошая иллюстрация, что выросшие из правильного места руки, делают настоящие чудеса. Надо любить свое дело и бережно относиться к технике, тогда даже настоящий советский раритет заиграет, как новый.
А вы встречали такой иж пикап? поделитесь в комментариях!