Продолжаю делиться своими наблюдениями за авторынком России, который согласно недавней статистике скорее мёртв, чем жив.
За 8 месяцев 2022 года в России было продано всего 430 305 новых автомобилей против 1 млн 133 тысяч за аналогичный период прошлого года. Падение более чем в 2,5 раза.
И дело точно не только в уходе автопроизводителей из нашей страны сами знаете после каких событий. Сейчас расскажу почему я так думаю.
Не в последнюю очередь причиной обрушения рынка автомобилей совсем беспредельные цены на все новые автомобили включая многочисленные китайские бренды "выстрелившие" за прошедшие полгода.
В одной из недавних публикаций я уже показывал, что творится на одном из складов китайского Haval в Подмосковье - там скопилось более десятка тысяч никому не нужных новеньких Julion и F7 за неадекватные деньги. Курс доллара и юаня обвалился к рублю на 20-30% с начала года. Ну как можно покупать китайские машинки за 2-3 млн. рублей (по текущему курсу это 30-50 тысяч евро) по цене даже не японских и тем более европейских машин? Потому и продажи Хавалов за 2022 год составили всего 18 тысяч машин. А могло быть тридцать тысяч если бы цены остались на прежнем уровне.
Потом я решил заглянуть ещё на одну крупную складскую площадку автопроизводителей в другой части Подмосковья. В начале прошлого года она была почти пустая и на рынке был дефицит машин. Сейчас я же я даже немного опешил от тысяч никому не нужных новеньких корейских иномарок на этой гигантской лесной парковке.
На парковке рядами стоят и гниют сотни или даже тысячи новеньких KIA Sportage, Mohave, Soranto, Rio, Ceed, K5 на гигантской парковке.
Корейцы собирают одиннадцать моделей KIA на площадке Автотора в Калининграде и там тоже есть заводские парковки на которых хранятся выпущенные автомобили.
Вот только цены на корейцев немногих обрадуют. Киа Рио на "автомате" обойдется в 2 млн. рублей, полноприводный Киа Спортедж за 2,8 млн. рублей.
Киа Мохаве же продают даже по 9 млн. рублей, не хотите такого корейца?
Я насчитал на вскидку около 10 тысяч машин на этом терминале если не больше. Учитывая, что продажи КИА обвалились до 3 тысяч машин в месяц против 18 тысяч за август 2021 года, продавать этот склад они будут не меньше полугода без учёта его восполнения.
В следующий раз расскажу, что происходит на похожем складе ещё одного корейского производителя Hyundai. Завод этого производителя находится в Санкт-Петербурге и тоже возобновил своё производство ещё весной.
Но предположу, что ситуация совершенно похожая.
Пока же гораздо выгоднее пригонять совершенно новые японские машины из ОАЭ пусть и в несколько специфичных комплектациях. На том же Авито полно предложений новых Mitsubishi Pajero Sport 2022 с пробегом в 20км за 3,5 млн. рублей или Toyoya Rav4 из ОАЭ за 3 млн. рублей.
А что думаете Вы по поводу затоваривания дистрибьюторских складов новыми автомобилями?