На месте Рижского грузового двора в Москве уже не первый год хотят построить новый деловой квартал РЖД-Сити.
Разместить там новую штаб-квартиру самого РЖД (сейчас разные отделы раскиданы по всему Басманному району Москвы и не только), а также торговые центры, жилой комплекс, бизнес-центры с офисами в аренду и пр.
Дизайн разработала ещё в 2019 году японская компания Nikken Sekkei. Потом выбирали девелопера, источник финансирования, в итоге пришли к тому, что заниматься этим будет группа компаний — для любой одной проект слишком большой. Мастер-девелопером стала компания "ПроГород" (структура государственной ВЭБ.РФ).
По плану строить должны были начать в 2022 году, а в 2025 — закончить. Но что-то пошло не так. Хотя от планов всё ещё не отказываются.
Проектировщиком выбрали компанию "Горпроект" — это те, кто строил башню "Лахта центра" для "Газпрома" в Санкт-Петербурге.
Какой планируют сделать штаб-квартиру РЖД
Офисный комплекс для РЖД обещает быть гигантским. Так, под нужды компании планируется построить 218 тыс. кв. метров. Это больше двух "Атриумов" на Курском вокзале, если кто видел.
При этом одним офисом деловой кластер РЖД не ограничится. Туда же обещают подтянуть некоторые подведомственные учреждения, от медцентра до конференц-холлов. Но официального подтверждения и деталей проекта пока нет.
Скверы, бульвары, площади, прогулочные зоны, детские и спортивные площадки, наземные и подземные парковки... В общем, посмотрим. Не исключено, что мы и правда в ближайшие годы всё это увидим.
Судя по рендерам, территорию сделают открытой для горожан.
Что ещё хотят построить возле Рижского вокзала
Помимо здания железнодорожной монополии, на территории нового квартала хотят построить 251 тыс. кв. метров жилья. И ещё, помимо офиса РЖД, хотят построить 123 тыс. кв. метров офисов сдавать в аренду и 114 тыс. кв. метров — продать.
Так будет "отбита" часть затрат на строительство для самого РЖД.
Планируется, что от сдачи площадей в аренду РЖД получит 68 млрд рублей за 15 лет.
Застройщиком жилья будет "РГ-Девелопмент". Появлялись сообщения (не из официальных источников), что продажи в будущем жилом комплексе могут уже скоро открыть. Но на самом деле пока нет ни проектной декларации будущего ЖК, ничего. Только рендеры — то есть рисунки светлого будущего.
Впрочем, мэр Москвы Сергей Собянин уже рассказывает, что на месте "Рижского грузового двора" появится комфортный городской район
Дома, офисы, новые дороги — в общем, действительно ещё один район столицы. Уже утверждён проект планировки территории площадью 43,66 га.
Также тут планируют построить школу на 500 учеников, детские сады суммарно на 250 мест и корпоративный университет РЖД, сообщили власти.
Десятую часть построенного жилья (около 25 тыс. кв. метров) передадут городу для переселения по программе реновации.
А если всё пойдёт хорошо, то обещают и медицинский центр, гостиницу, фитнес-клуб, библиотеку, кафе и рестораны и даже типографию.
Плюс 3,5 км новых дорог и улиц, больше 1,5 км велодорожек и переезды через ж/д пути.
Самые красивые картинки светлого будущего — те, на которых изображена стеклянная галерея. Под ней хотят спрятать старые железнодорожные пути (какой-то странный подход к сохранению объекта культурного наследия) и сделать променад.
Галерея должна соединить разные зоны района, а заодно сделать возможными прогулки, посещение магазинов и ресторанов в любую погоду.
А что будет с историческим зданием Рижского вокзала?
Обещают, что он, как объект культурного наследия регионального значения, сохранит свой облик.
Правда, его отреставрируют и "приведут в соответствие с современными стандартами московского транспорта".
Построят новое здание для касс, организуют рядом остановки общественного транспорта (здесь будет конечная) и пр.
Проблема в том, что новый квартал визуально "задавит" историческое здание. Роскошный Рижский вокзал будет выглядеть максимум воротами в мир стекла и металла.
Если его вообще будет видно из-за остановочных павильонов и автобусов.
Хотя вообще-то идея сохранения исторического наследия ещё и в том, чтобы сохранять облик района.
Эксперты из "Архнадзора" обращают внимание ещё и на то, что сохранения собственно здания вокзала вроде как добились (статус объекта культурного наследия его защищает), а вот второстепенной инфраструктуры — нет. Между тем, Рижский вокзал — это большой комплекс зданий, в том числе исторических.
Например, локомотивное депо, которому больше века.
"Здесь во время революционных событий 1905 года рабочие на паровозе пробили стену. Правда, непонятно, зачем они это сделали. Однако упоминание об этом инциденте встречается у историков и краеведов", — рассказали в "Архнадзоре".
Впрочем, идею превратить Савёловский и Рижский вокзалы в торговые центры, а поезда вынести куда-нибудь на окраину, озвучивали ещё в 2000 году при Лужкове. Мол, в центре города не хватает магазинов.
Потом магазинов стало хватать, но решили, что жилья маловато. И в 2001 году два исторических вокзала подумывали вообще снести. Чтобы застройка не вылезала за МКАД (тогда это было доминирующей градостроительной идеей), надо искать место внутри кольца. Сносить пятиэтажки (привет, программа реновации), выносить промышленные предприятия за пределы города (и вынесли же) и пр.
Но на территории бывших промзон дорогое жильё не построишь, а вот на месте вокзалов в историческом центре — совсем другое дело.
Что сделают сейчас — увидим...