Бои с участием британских Hurricane начались ещё в начале Второй Мировой войны, когда Королевские ВВС сражались во Франции. Чуть позже они стали вылетать на защиту рубежей своей страны в Битве за Британию.
Hurricane стал поступать на вооружение в 1937 году, в 111-ую истребительную эскадрилью в Нортхолте. В 1938 году 4 из 5 эскадрилий летали на Hurricane. К началу войны Харрикейн эксплуатировался уже в 16 эскадрильях, 4 из которых вскоре были отправлены во Францию. Две из них - силы передового реагирования, а две другие числились в составе экспедиционных сил Великобритании.
Остальные самолёты были в составе истребительной авиации Великобритании, а к 1939 все без исключения самолёты стали боевыми. Самолёт имел металлическую обшивку крыла, винт D.H. переменного шага или трёхлопастной Rotol фиксированного шага. Несмотря на довольно слабые маневровые и скоростные характеристики (по сранению с творением Вилли Мессершмитта) последние модификации использовались как учебные самолёты, а его место стал активно занимать новый Spitfire. Помимо него, в тренировочной авиации учавствовал другой, довольно популярный в то время самолёт Miles Master.
Параллельно с "Ленд-Лизом" во Францию, Британия экспортировала свои Hurricane в Норвегию, когда та получила удар Вермахтом в 1940 году. Изначально эти самолёты планировали отдать Финляндии для войны с СССР, но планы поменялись, когда Гитлер стал активизировать свою захватническую деятельность в центральной Европе.
Выгрузку новых самолётов производили в Хельсинках. В качестве боевой авиации здесь была 46-ая эскадрилья, которая работала как в Финляндии, так и в Норвегии. Вся доставка осуществлялась на борту авианосца Glorious ВМФ Великобритании. Эти самолёты оказывали неоценимую поддержку на норвежско-германском фронте, уничтожая немецкие бомбардировщики. Вскоре стало ясно, что поддержка сухопутних сил становится все опаснее для британских самолётов, поэтому в 1940 году был подписан приказ о эвакуации всех самолётов на авианесущем судне Glorious. Но данное судно вскоре было атаковано немецким флотом и потоплено вместе со всем экипажем и самолётами. Спасся только командир части и пилот эскадрильи.
В мае 1940 немецкое наступлепние докатилось до Франции и Нидерландов. Сухопутные войска были во всеоружии и могли оказывать длительно сопротивление немецким войскам, но без должной поддержки с воздуха невозможна была грамотная тактика и стратегия обороны. Это и стало камнем преткновения. Не все части, укоплектованне Hurricane были в состоянии боевой готовности. Другая часть самолётов была уничтожена либо на земле, либо в процессе боевых вылетов. С течением времени стало ясно, что дальнейшее укрепление ВВС самолётами Hurricane было напрасным. Небо над Францией было по факту сдано немцам. Единственным клочком земли, где Королевские ВВС оказывали сопротивление стал Дюнкерк, где осуществлялась эвакуация остатков Британской армии перед сдачей Франции. Вся французско-норвежская кампания обошлась Великобритании 386 самолётами Hurricane и 200 опытными пилотами.
К началу Битвы за Британию самолётами Hurricane были оснащены около 26 эскадрилий, остальные использовали самолёты Spitfire или Blenheim. Чаще всего Харрикейны использовали для поражения немецикх бомбардировщиков, а Spitfire использовалсяя для их прикрытия.
Просчёт немецкого Люфтваффе был в том, что атаковали они не сразу по всем направлениям, а акцентировали внимание на одном. 15 августа 1940 года началась немецкая операция Адлерангриф, целью которой было завоевание господства в воздухе. Это был единственный случай, когда Германия предприняла удар по всем направлениям. Однако эта операция не имела должного успеха из-за ограниченности применения Мессершмиттов по дальности. Тогда немецкое командование понесло достаточно серьёзные потери в соотношении 3 к 2. К концу Битвы за Британию на вооружение Королевских ВВС пришёл Hurricane оснащённый 12,7-мм Браунигами Mk IIB.
Однако не стоит говорить о том, что Hurricane не учавствовал с боевых вылетах. Наиболее распространение он получил, как ночной истребитель (взлетал легче, чем Spitfire) и стал главным ночным ударным самолётом Великобритании. Вот такая кратенькая история Hawker Hurricane в начале Второй Мировой войны.
Не забывайте поддержать канал подпиской и лайком. Я есть на Пульсе. Чем больше вы оставляете обратной связи, тем больше материалов будет в вашей ленте. У меня есть Телеграм и Вконтакте. Там вы найдёте фотографии и новости Московского транспорта. На этом всё, счастливых поездок.