Исправность коммутатора бесконтактно-транзисторной системы зажигания (БТСЗ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ можно достаточно точно проверить при помощи осциллографа и генератора прямоугольных импульсов. Но не у каждого есть такое спец оборудование, поэтому приведем пару-тройку способов его проверки, которые более доступны для простого автомобилиста.
Поводом для проведения такой проверки может послужить стойкое нежелание двигателя автомобиля запускаться, либо его неустойчивая работа как на холостом ходу, так и во время движения.
1. Первый способ проверки коммутатора: "по показаниям вольтметра".
Подойдет для тех автомобилей, где штатно, либо дополнительно установлен вольтметр.
Включаем зажигание и наблюдаем за отклонением стрелки вольтметра (изменением показаний если вольтметр цифровой). При исправном коммутаторе оно двухступенчатое. Сначала стрелка отклоняется на один угол, а спустя секунду-две занимает окончательное положение (отклоняется вправо). Это коммутатор отключает подачу напряжения на катушку через 1,5 сек, если не произошло запуска двигателя. Стопроцентной гарантии этот способ не дает, но для первичной диагностики сгодится.
2. Второй способ проверки коммутатора: "заменой на другой".
Заменяем коммутатор заведомо исправным и смотрим на изменения в работе двигателя автомобиля.
При получении положительного эффекта делаем вывод, что предыдущий коммутатор был неисправен.
3. Третий способ : "проверка при помощи контрольной лампы".
Присоединяем контрольную лампу одним проводом к выводу "К" катушки зажигания (либо к выводу без маркировки на некоторых модификациях катушек), а другим к "массе" (кузов, двигатель, минусовая клемма АКБ).
Включаем зажигание.
Наблюдаем за яркостью свечения контрольной лампы. Если коммутатор исправен, лампа сначала будет гореть тускло, а спустя пару секунд ее яркость резко увеличится. Это он отключает подачу напряжения на катушку через 1,5 секунд, если не произошло запуска двигателя.
В случае, если контрольная лампа горит ярко постоянно и не меняет яркости свечения, коммутатор неисправен и подлежит замене. Если лампочка не загорелась вообще, проверяем катушку зажигания и ее цепь. Смотри отдельную статью о том как определить неисправность катушки зажигания на нашем сайте "Как самостоятельно определить, что катушка зажигания вышла из строя?".
Примечания и дополнения
Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.
Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.
Внутри коммутатора расположен мощные транзисторы, предназначенные для прерывания электрического тока. А так же устройства для автоматического накопления тока в катушке зажигания и автоматического запирания транзистора при остановленном двигателе.
При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод "6" коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.
.Что можно почитать еще по ремонту и обслуживанию автомобилей с пробегом на нашем канале? Вот несколько статей.
- Почему пропадает искра на свечах зажигания?
- Как заменить свечи зажигания и не угробить двигатель автомобиля?
- Как найти установочную метку на маховике двигателя и не ошибиться?