На что только не пойдёшь, чтобы хоть тушкой, хоть чучелком сэкономить денег на нынешнем непростом рынке газа в Европе. Или просто найти газ. Вот только в норму привести СП-1 и запустить СП-2 европейцы не готовы. И платить в рублях некоторые европейцы не готовы.
Как пишут, СПГ-танкер Coral Energice финской государственной энергокомпании Gasum в течение трёх недель кружил в районе Финского залива и вокруг острова Готланд
24 августа судно покинуло терминал Рёйття в Торнио. Его конечным пунктом назначения был порт Высоцкий в России, куда он прибыл только 14 сентября.
Путь между Торнио и Высоцком обычно занимает меньше двух дней. За это время корабль проделал непростой путь, указанный на карте в начале публикации: он несколько раз обогнул Готланд, несколько дней кружил в Финском заливе и трижды бросал якорь у Таллина.
В августе Микко Хейккиля, морской капитан и доктор наук, начал следить за передвижениями судна.
Его удивил долгий рейс:
"Если вам приходится плавать кругами в течение трех недель вместо обычных двух дней, то это невероятно. Либо логистика спланирована плохо, либо существует исключительная ситуация”.
Как поясняет Ольга Вяйсянен, директор по коммуникациям компании Gasum, такой длительный рейс судна объясняется исключительной ситуацией, вызванной ростом цен на энергоносители.
По её словам, корабль ждал следующей поставки. Между поставками прошло очень много времени:
"Цены на газ находятся на рекордно высоком уровне, что оказало значительное влияние на энергетический и газовый рынок в целом и на объемы газа, приобретаемого потребителями".
В период между поставками судно поддерживалось в рабочем состоянии, чтобы обеспечить его работоспособность к следующей поставке. Сжиженный природный газ имеет температуру -162 градуса Цельсия и требует особых условий хранения для транспортировки.
Ольга Вяйсянен говорит, что компания Gasum стремится работать как можно эффективнее. По её словам, компания готова рассмотреть возможность того, чтобы в какой-то момент временно вывести судно из эксплуатации:
"Но возвращение судна в эксплуатацию и его охлаждение связано с большими затратами... Мы будем действовать наиболее разумным образом, в зависимости от ситуации".
Кто-нибудь что-нибудь понял из объяснений компании-владельца СПГ-танкера? Понятно, что ничего не понятн, кроме того, что судно поддерживалось в рабочем состоянии таким плаванием. На всякий случай стоит напомнить, что такие суда очень дороги в эксплуатации, и чтобы оно так плавало нужны ооооочень веские причины.
За наводку спасибо.