Старая «заначка», дедушкины припасы или остатки летнего НЗ для бензопилы с бензокосой логичнее всего отправить в бак авто, насладившись ощущением найденной в кармане зимней куртки банкноты. Ну приятно же: деньги буквально из воздуха. Однако перед тем, как воткнуть в бак воронку, стоит лишний раз подумать, напоминают эксперты портала «АвтоВзгляд».
Давайте начистоту: у бензина тоже есть срок годности. По ГОСТу — целый год, но при соблюдении целого ряда условий, ключевое из которых — герметичная тара. Является ли такой бензобак или канистра? Конечно, нет. Более того, бензин еще имеет свойство испаряться и окисляться, присадки выпадают осадком. Одним словом, за три летних месяца в канистре, купленной для заправки бензопилы и мотокосы, образуется такой «коктейль», что заливать его в бак автомобиля не стоит. Чем больше времени горючее провело в сарае/ангаре/мастерской/гараже — тем хуже. Поверьте, мы попробовали.
Спойлер: результат оказался впечатляющим, но начнем сначала. Имея около четверти бака свежего, недавно залитого горючего и осознавая, что проводим эксперимент над личным авто, заливаем десять литров «годовалого» бензина, прошедшего все круги погодных изменений в сарае. Канистра — советский алюминий с давно иссохшимся резиновым уплотнителем на крышке и характерными подтеками по шву. Одним словом, перед нами полнейший «кисляк».
Датчик уровня топлива показывает чуть меньше половины, запускаем. Мотор «схватывает» быстро — в трубках-то еще свежий бензин, но уже через «четверть бака» начинают ощущаться изменения. Машина начинает хуже тянуть, половина «лошадей» разбежалась, появляются небольшие скачки оборотов: дроссель пытается разобраться, что же за дрянь в него попала. То ли еще будет!
Следующий пуск. На приборной панели менее четверти, в дело точно пошло исследуемое топливо: приходится долго крутить стартером, а после помогать двигателю педалью газа — обороты низкие, машина норовит заглохнуть. Прогрев проходит с переменным успехом, приступаем к ходовым испытаниям. Цель — доехать 12 км до заправки и залить свежего горючего.
С большим трудом, перагазовками на светофорах и натянутыми струной нервами доезжаем до АЗС и заправляем полный бак АИ−95. Далее — черные свечи, танцы с бубнами, тяжелый, как дизель зимой, пуск. Обратные 12 км прошли лучше, а на следующее утро автомобиль завелся так, как заводился до испытания. Кстати, «прокисший бензин», помимо доставленного дискомфорта, чрезвычайно быстро «ушел в трубу»: тех самых десяти литров хватило чуть более, чем на 60 км, то есть расход вырос практически вдвое.
«Залиться» сегодня на заправке просроченным топливом можно только по собственному желанию: большие фирменные комплексы быстро продают горючее, не давая ему застояться в резервуарах. Чтобы получить «искомое», придется провести многомесячное исследование всей сельской «ржави» в сотнях километрах от крупных городов, безостановочно надеясь на удачу. Но если настойчивость и упорство сделали свое дело, не насилуйте машину: специальные присадки или спирт, а после — качественное топливо на проверенной АЗС. Это верный рецепт успеха.
Автор: Эдуард Раскин