Торможение автомобиля – это важная составляющая активной системы безопасности. Имеются способы,которыми пользуются профессиональные автогонщики, что позволяет эффективнее контролировать машину.
Автогонщики в совершенстве владеют искусством торможения. Это позволяет им не только повысить управляемость машиной и увеличивать скорость прохождения круга. Такая тактика влияет на мастерство пилотирования спортивного автомобиля.
Педаль тормоза является точным инструментом с определёнными настройками. Следует адекватно нажимать на неё, так как правильное использование тормозов в критической ситуации поможет избежать ДТП. Спортсмены применяют широкий спектр техник в работе с педалью тормоза.
Важной составляющей является величина тормозного усилия.
Автогонщики используют физику замедляющегося автомобиля, учитывают развесовку и инерционность машины при торможении. Они осознают, в какой степени меняется сцепление с дорожным полотном при воздействии окружающей среды.
Первым эффективным способом в автоспорте считают пороговое торможение.
Им активно пользуются гонщики. Необходимо чувствовать машину и поймать тормозной момент на грани блокировки колёс или срабатывания АBS.
Вторым способом является прерывистое и ритмичное давление на педаль тормоза.
Нажимать на педаль следует через каждые четыре секунды. Некоторые профессиональные автогонщики высшего класса нажимают восемь раз на протяжении секунды. Таким образом, гасится скорость, но автомобиль остаётся под контролем.
Третьим способом признают торможение левой ногой.
Спортсмены учитывают перераспределение веса. Когда машина входит в поворот, то его прохождение контролируется левой ногой, которой следует нажимать на педаль в нужный момент. Если пилот видит непонятную для него ситуацию, то он заносит левую ногу над педалью тормоза, а правая давит на газ. Этим выигрываются 2-3 метра, что в некоторых случаях является дистанцией, отделяющей от финишной черты.
Следующий способ – это сложная техника торможения «пятка-носок».
Данный способ является очень эффективным. Речь идёт об одновременном нажатии на педаль тормоза и газа. Пятка давит на тормоз, а носок в это время поддерживает обороты двигателя за счёт давления на педаль акселератора.
