Продолжим экскурсию по музею узкоколейных железных дорог в Екатеринбурге.
Пассажирская автодрезина ПД1-843, дрезины этой серии выпускаются с 50-х годов, первоначально на заводе им. Свердлова в Горьком, затем на Демихановском машиностроительном заводе. Дрезина предназначалась для перевозки рабочих к месту работы. Оборудована автомобильным бензиновым двигателем М-20 с 3-ступенчатой КП. Для разворота дрезина оборудована гидравлическим подъемником с приводом от двигателя. Салон дрезины оборудован диванами, отопителем и освещением. Максимальная скорость движения 90 км/час, количество мест для сидения 11. Данная дрезина поступила в музей в 2013 году, где прошла полную реставрацию.
Узкоколейная самоходная электростанция СЭП2м прибыла в музей в 2019 году, в настоящее время находится в экспозиции музея в ожидании очереди на реставрацию. С 1956 года Демиховский завод начал выпускать усовершенствованную модель путеукладочного поезда ППР2м, в состав которого входила самоходная электростанция СЭП2м. С 1962 года на электростанции СЭП2м стали устанавливать дизель СМД-14 мощностью 75 л.с. СЭП2м строились заводом в составе поездов ППР2м до 1966 года. За период с 1956 по 1966 год всего было построено не менее 312 электростанций СЭП2м. (листайте фото)
Вагон-самосвал (Думпкар) УВС-22 — грузовой вагон с устройством для механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов.
Маневровый тепловоз ТУ6А 2526 построен в 1982 году на Камбарском машиностроительном заводе.
Продолжение следует. #поезда #транспорт #железныедороги #музеи