Экскаваторы Костромского завода "Рабочий металлист" были широко распространены на советских строках. Наиболее массово выпускались экскаваторы серии Э-10011, ведущие свою историю с 1960 года, и последующая модернизированная версия ЭО-5111Б. В лучшие времена предприятие ежегодно выдавало "на гора" свыше 1000 экскаваторов в год. Эти машины можно встретить и в наши дни.
Однако наряду со строительными экскаваторами костромское предприятие разрабатывало и серийно выпускало специальную технику для работы под землей.
На рубеже 50-60-х годов по заказу горнорудной промышленности был создан первый такой экскаватор - ЭО-5112 (ЭП-1). Эта машина предназначалась для уборки и погрузки взорванной скальной породы в шахтах, а также для разработки взорванных скальных грунтов на поверхности. Подземный экскаватор был унифицирован со строительной моделью Э-10011, но в отличие от нее оснащался не дизелем, а электродвигателем мощностью 55 кВт.
У ЭО-5112 были уменьшены размеры рабочего оборудования, поворотной платформы и гусеничного хода, усилены отдельные узлы и агрегаты. Для защиты машиниста и машины от падающих кусков породы кабина и задняя часть кузова экскаватора имели защиту из стального листа толщиной 10 мм. В изолированную от машинного отделения кабину подавался воздух, очищенный от пыли. Рабочим оборудованием являлась прямая лопата с ковшом емкостью 1 м3.
В 1961 году экскаватор ЭО-5112 (ЭП-1) прошел Государственные испытания и был рекомендован к серийному производству. Машина выпускалась небольшими партиями до начала 70-х годов, когда на смену ей пришла модернизированная модель ЭО-5112А (ЭП-1А), производившаяся до 80-х годов. Последним вариантом модернизации экскаватора для подземных работ стала модель ЭО-5112Б, которую завод изготовлял до конца 80-х.
Еще один вариант экскаватора, предназначенного для подземной работы, был разработан по заказу Министерства энергетики и электрификации СССР. Для нужд этого ведомства костромичи на рубеже 60-70-х годов создали туннельный экскаватор ЭО-5114. Он предназначался для погрузки взорванной скальной породы в самоходные транспортные средства при проходке подземных выработок сечением от 35 до 70 м2. В конструкции экскаватора были применены некоторые детали и узлы экскаваторов Э-10011А и ЭП-1. Привод осуществлялся от электродвигателя мощностью 55 кВт.
Рабочее место машиниста располагалось в изолированной кабине, снабженной воздухоочистительной установкой, на всех окнах имелись металлические щиты для защиты стекол при взрывах. Кабина была усилена на случай падения на нее кусков породы. Звенья гусеничных лент выполнялись из высокомарганцевой стали. Для транспортировки экскаватора в подземных выработках и по вертикальным шахтным стволам предусматривалась возможность его разборки на монтажные блоки. Существенным отличием поворотной платформы являлся малый радиус ее хвостовой части. На экскаваторе устанавливался ковш прямая лопата.
В начале 70-х машина прошла Государственные испытания и была рекомендована к серийному производству, однако серийной она стала нескоро. В мелкосерийное производство экскаватор ЭО-5114 пошел лишь в конце 70-х. В процессе освоения экскаватора в производстве и эксплуатации в его конструкцию был внесен ряд изменений в целях повышения надежности и долговечности, сокращения длительности рабочего цикла и снижения утомляемости оператора. На серийной модели ЭО-5114 использовались компоненты экскаваторов Э-10011Е и ЭП-1А. К концу 80-х годов эта машина уже не значилась в производственной программе Костромского завода. Дальнейшего продолжения данный проект не получил.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, подписывайтесь на мой Дзен-канал и порекомендуйте его друзьям.
- У меня есть одноименный канал на "Пульсе". Там можно найти мои старые Дзеновские публикации и новые статьи.
#экскаватор #ссср #техника #машина #промышленность #строительство
