Найти в Дзене
Т-34

Слово о боевом друге

Он давно уже не летает. Вышел на пенсию, живет в Житомире. Но однополчане часто вспоминают боевого друга Петра Васильевича Маркова, летчика, удивлявшего смелостью умением решений, мобилизовать в сложные минуты экипаж и «выжать» из машины, казалось бы, невозможно. Летный «почерк» Маркова проявлялся при выполнении любого задания. Вот лишь один эпизод. В конце 1944 года наш полк авиации дальнего действия летал с грузами для польских партизан. Как правило, полеты проходили в сложных погодных условиях, в сплошной облачности, и пилотам не всегда удавалось найти партизанские площадки для приема воздушных посылок. Однажды, вылетев в район города Люблин, экипаж Петра Маркова после долгих поисков нашел цель и точно сбросил на парашютах тюки с оружием, боеприпасами, продовольствием, медикаментами. На обратном маршруте Марков обнаружил гитлеровский аэродром, над которым шла подготовка к ночным полетам: вражеские машины взлетали и садились, ходили по кругу с включенными бортовыми огнями. Что мож

Он давно уже не летает. Вышел на пенсию, живет в Житомире. Но однополчане часто вспоминают боевого друга Петра Васильевича Маркова, летчика, удивлявшего смелостью умением решений, мобилизовать в сложные минуты экипаж и «выжать» из машины, казалось бы, невозможно.

Летный «почерк» Маркова проявлялся при выполнении любого задания.

Вот лишь один эпизод.

В конце 1944 года наш полк авиации дальнего действия летал с грузами для польских партизан. Как правило, полеты проходили в сложных погодных условиях, в сплошной облачности, и пилотам не всегда удавалось найти партизанские площадки для приема воздушных посылок. Однажды, вылетев в район города Люблин, экипаж Петра Маркова после долгих поисков нашел цель и точно сбросил на парашютах тюки с оружием, боеприпасами, продовольствием, медикаментами. На обратном маршруте Марков обнаружил гитлеровский аэродром, над которым шла подготовка к ночным полетам: вражеские машины взлетали и садились, ходили по кругу с включенными бортовыми огнями. Что можно было сделать, чтобы нанести урон противнику? Проштурмовать аэродром? Бомб нет. Выпустить боекомплект по невидимым целям? Почти бесполезно. Петр принимает решение: пристроиться на параллельном курсе к одному из самолетов метрах в ста от него и сбить. Сблизился. Его стрелок и стрелок-радист из двух пулеметов по команде ударили по фашисту: вражеская машина развалилась в воздухе...

Дважды Петр Марков возвращался с боевого задания на одном моторе. Летать приходилось от Югославии до Винницы, через горы. Единственный мотор быстро перегревался, скорость резко падала. Опытный пилот, Марков шел с небольшим креном на работающий мотор, а когда проходил горы, со снижением вел машину обратно.

Петр Васильевич Марков за время войны совершил около ста сорока боевых вылетов, большинство из них — дальние. Скромный, немногословный, он внушал молодым пилотам мысль простую и ясную: самолет — не игрушка, война — не забава. В бою, в сложных ситуациях он трезво оценивал обстановку, мгновенно принимал верные решения, а всем, что знал и умел, охотно делился с товарищами.

А. ФЕДОРОВ, профессор (1986)