Проведение отзывных кампаний — обычная практика автопроизводителей. Однако автовладельцам нужно быть осторожнее и не спешить ехать к первому попавшемуся «официалу». Иначе можно получить серьезные проблемы с машиной. О том, как дилеры ломают автомобили при проведении бесплатных работ, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Отзывные кампании проводят по самым разным причинам. Это могут быть как ошибки при сборке, «баги» в электронных системах, так и проблемы с качеством комплектующих. Обычно автовладельца заранее оповещают об отзыве. Он приезжает к дилеру, оставляет машину и какое-то время ждет, пока все работы проведут в полном объеме.
Вот тут и начинаются сюрпризы. Возникают они из-за нерадивых мастеров, которые просто ломают машины, а доказать это бывает сложно. Например, один из владельцев BMW 320d приехал на диагностику системы EGR. Дилер провел необходимые процедуры и сказал, что все хорошо. Денег, конечно же, не взяли. Однако хозяин увидел, что корпус воздушного фильтра установлен криво и указал на это. Мастера все поправили, и довольный гражданин отправился домоц. Но через какое-то время начал замечать, что поведение автомобиля изменилось: ему будто стало не хватать тяги. Так и оказалось. Замеры на моторном стенде показали, что мощность упала на 20 л. с.
Человек полез под капот и увидел, что резиновое уплотнение впускного патрубка попросту порвано. А самым неприятным оказалось то, что погнуты лопатки турбины. Видимо, на них что-то уронили. Результат — патрубок и турбину нужно менять. А поскольку прошло немало времени, доказать, что виноват сервис не представляется возможным.
Еще одному «немцу» по отзывной кампании меняли датчик массового расхода воздуха и при демонтаже воздушного фильтра не до конца закрутили крепежные винты. Конечно же, водитель ничего не заметил. Однако со временем стал ощущать, что машина ведет себя странно. Оказалось, что из-за регулярно подсоса пыльного воздуха, дроссельная заслонка забилась грязью, а на стенках цилиндров появились задиры. Но, опять же, доказать что-либо не представляется возможным.
Наконец, если меняют газогенератор, который нужен для корректной работы подушки безопасности, то знайте — это процедура довольно трудозатратная и требует частичной разборки передней панели. Здесь мастера могут повредить проводку или датчик температуры салона. В результате появляются «глюки» в работе климат-контроля. Устранять их, скорее всего, придется за свои деньги, поскольку дилер сошлется на чрезмерное загрязнение датчика.
Автор: Виктор Васильев