В 1976 г. МиГ-25 был новейшим советским самолетом, который стал ответом на современные американские истребители и бомбардировщик B-70. Эта 29-тонная машина за счет работы 2 мощных двигателей развивала тягу в 11 т, что позволяло почти 3-кратно преодолевать звуковой барьер.
В 1967 г. МиГ-25 смогли разогнать до скорости в 2 981 км/ч.
Секретность
На Западе мало знали о машине русских, поэтому мечтали получить хотя бы один ее экземпляр. С нашей стороны все было покрыто толстым туманом секретности. МиГ-25 даже оснастили кнопкой самоуничтожения на случай непредвиденных обстоятельств.
Угонщик
Именно эту машину и решил угнать советский пилот Виктор Беленко. Он собрался лететь в Японию. Благо военная база, где он служил, находились в Приморье.
6 сентября 1976 г. в 06:45 самолет Беленко оторвался от взлетной полосы аэродрома, находящегося недалеко от райцентра Чугуевка. До Владивостока было 190 км, а до Японии – около 700 км.
Как прошел полет
Чтобы снизить расход топлива, Беленко выключил форсажные камеры. Некоторое время пилот держал строй. Затем начал медленное снижение, надеясь, что это не будет слишком заметно на советских радарах. На высоте около 6 000 м – ручка управления резко вперед, и МиГ уходит в глобальное пикирование. Вырывание самолета происходит на высоте около 30 м. После этого Беленко устремляется в сторону Японии.
Имитация катастрофы и полет на предельно низкой высоте
Но перед этим летчик сначала включил маяк, а через 40 секунд выключил. Таким образом он пытался сымитировать катастрофу. Далее ему пришлось лететь предельно низко, чтобы избежать засечки советскими радарами. Несколько раз пилот менял курс, так как на пути были рыболовецкие суда.
Небольшая высота полета увеличивала расход топлива. Беленко хотел добраться до авиабазы на Хоккайдо, но боялся, что горючее раньше закончится. Поэтому пришлось подняться на высоту облаков.
Воздушное пространство Японии
Наконец, он достиг воздушного пространства Японии. Беленко надеялся, что его перехватят японские истребители, которые сопроводят самолет на авиабазу, но этого не случилось. Нет, его заметили на радарах и подняли группу перехвата в воздух, которая не смогла отыскать советский МиГ в облаках.
Посадка в гражданском аэропорту
Беленко не дотянул до авиабазы. Пришлось садиться в Хакодате (гражданский аэропорт). МиГ пошел на посадку, но скорость приземления была слишком высокая. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Не помогли даже тормозные парашюты. Потом оказалось, что топлива в баках истребителя оставалось не более чем на 30 секунд полета.
Когда самолет остановился, Беленко выпрыгнул из кабины и сделал 2 выстрела из пистолета в воздух. Здесь его уже и взяли тепленького.
Чем все закончилось
Виктор Беленко приняли как родного. Еще бы, такая удача! Американцы никак не могли получить данные относительно новой машины русских. А тут ее преподнесли на блюдечке.
В общем, МиГ-25 разобрали до последнего винтика для подробного изучения. Когда нужная информация была получена и задокументирована, все сложили в специальные ящики и отправили в СССР. При этом постарались получить 40 000 долларов за доставку, но наши ничего не заплатили.
Что касается Виктора Беленко, то он получил гражданство СССР. Парень был счастлив, особо восхищаясь местными супермаркетами.