В последнее время я очень часто сталкиваюсь с тем, что жизнь порой бывает очень несправедлива к блогерам. И дело тут касается, как ни странно, не финансовой стороны, а информационной. Ты только-только готовишь к выходу большой материал, над которым долго трудился, выпускаешь его, но буквально через несколько часов он становится неактуальным.
Так было со статьёй про Роберта Шварцмана и его потенциальных шансах на попадание в Формулу-1: "Роберт Шварцман - главный претендент на место боевого пилота Haas" (ссылка на статью прикреплена к её названию). Там я подробно расписал почему наш парень является идеальным кандидатом на попадание в Формулу-1. Запрограммировал статью заранее, за два дня, чтобы она вышла утром в понедельник, после Гран-при Венгрии. Я искренне полагал, что она будет иметь какой-то смысл. Но как назло, через пару часов после выхода публикации в свет, Фернандо Алонсо объявил о подписании контракта с Aston Martin и все мои старания оказались напрасными, потому что испанец полностью перевернул трансферный рынок Королевского класса.
Примерно такая же ситуация возникла и с недавней статьёй про возможный разрыв отношений между Red Bull и Porsche: "Сделка между Red Bull и Porsche на грани срыва" (ссылка также прикреплена к названию статьи). Расписал по полочкам причины вероятного разрыва, описал возможное будущее обеих сторон при разрыве и сделал свои выводы. Но и эта публикация также перестала быть актуальной, потому что утром следующего дня Porsche выпускают официальный пресс-релиз, который гласит, что они не будут сотрудничать с Red Bull после вступления в силу нового технического регламента, запланированного на 2026 год.
В сообщении немецкой компании говорится следующее:
"В течение нескольких последних месяцев Porsche AG и Red Bull GmbH вели переговоры о возможности прихода Porsche в Формулу-1. Теперь обе компании пришли к выводу, что эти переговоры продолжены не будут. В их основе всегда была предпосылка, что партнёрство должно базироваться на принципах равенства, что оно будет включать не только поставки двигателей, но и работу с командой. Но договориться об этом не удалось.
Поскольку регламент на двигатели уже утверждён, такая гоночная серия, как Формула-1, всё равно остаётся привлекательной для Porsche, поэтому мы продолжим следить за развитием ситуации."
Весьма просто и лаконично. Porsche, как в своё время BMW, не хотели быть просто мотористами, они хотели полноправного партнёрства, хотели принимать решения вместе с командой и чтобы к их мнению прислушивались не только в техническом, но и в спортивном плане. Но как и в случае с BMW (причём по отношению сразу к двум командам - Brabham и Williams), Porsche получили от Red Bull от ворот поворот.
Да, мы знаем, что BMW во второй половине 2000-ых получили полный контроль над Sauber, но переход на новый регламент обернулся полным кошмаром. А ведь ради него баварцы откровенно забили на 2008 год, в котором Роберт Кубица РЕАЛЬНО МОГ стать, ни много ни мало, чемпионом мира. Ведь после своего триумфа в Канаде поляк стал лидером общего зачёта! А вместо этого они бросили работу над действующим болидом и переключились на новый, который оказался абсолютно никудышным!
Porsche тоже участвовали в Формуле-1 в качестве заводской команды и тоже побеждали, но это было в далёких 1960-ых и сам период пребывания в серии был весьма недолгим. Но, скорее всего, с заводской командой они в 2026 году не придут. На горизонте виднеется вариант с McLaren, но точной информации по этому поводу пока нет.
А как вы считаете, с какой командой Porsche вернётся в Формулу-1 вернётся ли она вообще? Делитесь своим мнением в комментариях, ставьте лайки и подписывайтесь на канал "Max F1 +", чтобы ничего не пропустить!