Предлагаем вам немного окунуться в историю маневровых тепловозов. Начало отечественного тепловозостроения было положено 4 января 1922 года постановлением СТО РСФСР, инициатором которого был В. И. Ленин.
И именно с этого момента начались эксперименты над тепловозами в СССР. С магистральными тепловозами дела обстояли куда более оптимистично, и первые магистральные тепловозы уже были готовы в 1924г. А вот с маневровыми всё было не так красочно.
Первыми стали Ьмх1 и Ьмх2 типа 0-2о-0, заказанные в Германии у Круппа и прибывшие в 1931 году. Они имели дизели мощностью 300 л. с. и четырёхступенчатые коробки передач с пневмомуфтами.
В 1930 году тепловозы начал выпускать Коломенский завод; было построено три маневровых тепловоза (ОЭЛ6, ОЭЛ7 и ОЭЛ10).
В 1933 году на Калужском заводе, где уже серийно строились мотовозы, строится маневровый тепловоз АА-1 (Андрей Андреев) типа 0-3о-0, также с 300-сильным дизелем и КПП с пневмомуфтами. В его проектировании принимал участие Я. М. Гаккель. Однако при опытных поездках было обнаружено ряд дефектов, из-за чего тепловоз так и не поступил в эксплуатацию. Так что он в своем роде такой один.
В конце 1956 года Муромский завод им. Ф. Э. Дзержинского построил два первых маневровых тепловоза серии ТГМ1, в 1962 году он же построил первый маневровый тепловоз серии ТГМ23. Также в этот период маневровые тепловозы с гидравлической передачей начал строить Ворошиловградский завод. В конце 1956 года он выпустил первый тепловоз серии ТГМ2. В 1959 году Людиновский завод построил первые пять тепловозов серии ТГМ3.
В период 1976-1985г. был построен также целый ряд маневровых тепловозов. Так, в конце 1978 года Брянский завод построил опытный тепловоз серии ТЭМ2У, а с 1984 года начал строить их серийно. В 1978 году тот же завод изготовил опытный тепловоз ТЭМ2УС — 0001. В том же году Людиновский завод построил опытный тепловоз ТЭМ12 — 0001. В 1979 году появились тепловозы серии ТЭМ3. В 1981 году Камбарский машиностроительный завод начал строить тепловозы серии ТГМ40. Людиновский завод в 1983—1984 годах построил опытные тепловозы ТГМ9, ТГМ12 и ТГМ14.
Для Людиновского завода 1990-е годы характеризуются значительными экономическими трудностями из-за резкого спада заказов на маневровые и промышленные тепловозы. В этих сложных условиях были созданы новые локомотивы для железных дорог Сахалина: магистральный тепловоз серии ТГ22 и маневровый серии ТГМ11 взамен исчерпавших свой срок службы тепловозов серий ТГ16 и ТГМ7.
Но несмотря на трудности в начале производства тепловозов, очень многие советские модели выпускаются до сих пор, естественно, с различными модификациями.
Не забывайте подписываться, ставить лайки и комментировать!