🔹Сколько бы владельцев тракторов серии RSM 2000 не спрашивали о преимуществах этих агромашин, в списке плюсов первые места занимают производительность, тяговые характеристики, выносливость, надежность.
🔹Конечно, есть сельхозпредприятия, где сложилось трепетное отношение к технике: ее стараются нагружать по минимуму, продлевая срок службы до максимально возможного в пересчете на годы. Но все же большая часть владельцев резонно полагают, что только хорошая нагрузка делает машину высокорентабельной. Поэтому нередко случается, что один RSM 2375 за сезон успевает суммарно обработать на различных операциях до 12 000 га. Чтобы понять, как это получается, можно «предложить трактору» примерный перечень операций.
🔹Так мало-помалу и набегают «большие гектары», даже с учетом неидеальных условий работы.
🔹Кстати, порой владельцы загружают трактор RSM 2375 и транспортными работами. Он бывает просто незаменим, например, при вывозе зерна с топких полей, где не может справиться ни грузовой транспорт, ни другие тракторы с менее внушительными показателями проходимости. Откликаясь на заявки сельхозпроизводителей, для которых подобное использование мощного трактора является объективной необходимостью, Ростсельмаш оснащает RSM 2375 |2400 пневмотормозами прицепа для повышения комфортности и безопасности работ.
🔹О том, что обеспечивает тракторам Ростсельмаш серии RSM 2000 прекрасные эксплуатационные характеристики, говорилось много раз.
🔹В первую очередь обычно говорят о двигателе и КПП. У RSM 2375 это экономичный мотор максимальной мощностью 405 л. с. и максимальным моментом 1 898 Нм. Трансмиссия — высокопроизводительный агрегат Quadshift 12x4 с МКПП.
🔹Гибкая и надежная рама. Чтобы нести немалый вес самой агромашины, с блеском выдерживать нагрузки от орудий в течение многих-многих лет, «копировать» непростой рельеф полей, нужна очень и очень мощная шарнирная конструкция. Элементы полурам сваривают в защитной среде из стального проката толщиной 20 мм, а придают исключительную гибкость раме с помощью простого и надежного шарнирного соединения. Именно способность этого оригинального узла «качаться» в широком диапазоне по вертикали и горизонтали позволяет колесам трактора RSM 2375 сохранять контакт с грунтом даже на очень неровном рельефе и обеспечивает относительно небольшой радиус разворота.
🔹Отличные мосты. Эти узлы разрабатывали специально для использования спаренных (и даже строенных) колес. Внешние бортовые редукторы оригинальной конструкции давно завоевали статус «неубиваемых». Мощные надежные мосты служат долго и честно — и за счет высокой точности изготовления элементов зубовых передач, и за счет удачной схемы крепления бортовых редукторов непосредственно на балке моста.
📌Продолжение читайте в Центре аграрного опыта и инноваций agrovesti.ru.
📌Материал опубликован в журнале «Аграрная Политика» №7 2022 г.