Найти в Дзене
Кратенько о машинах

Кандидат номер 1 в "любимые ласточки".

Автокомпания Suzuki всегда имела, имеет и будет иметь хорошую репутацию. Возможно, у них не такие широкие линейки автомобили, но я уверен, что любой человек сможет найти что-то подходящие для себя в их компании. Сегодня речь пойду о Suzuki Vitata II(от 2014 года). Сразу по первому впечатлению можно сказать, что машина неплохая, учитывая нынешний авторитет японской компании и предыдущую модель, которая выпускалась аж с 1988 по 2006 год. Автомобиль почти что универсальный, подойдёт и для города и для съезда на травку. Был бы клиренс побольше(185 мм), может и в леса можно было бы забуриться. Все необходимые функции при нём: климат-контроль однозонный, обогревы боковых зеркал и заднего, круиз-контроль, блютуз, парктроники, мульти-руль, бортовой компьютер и другое. Ещё из приятного можно отметить - расход. При скорости в 110-130 можно получить 6.5-7.5 литров, что очень хорошо. Возможность выбора привода. Есть комплектации с полным приводом, но в базе они идут с передним. Это если вы всё-так

Автокомпания Suzuki всегда имела, имеет и будет иметь хорошую репутацию. Возможно, у них не такие широкие линейки автомобили, но я уверен, что любой человек сможет найти что-то подходящие для себя в их компании.

Сегодня речь пойду о Suzuki Vitata II(от 2014 года). Сразу по первому впечатлению можно сказать, что машина неплохая, учитывая нынешний авторитет японской компании и предыдущую модель, которая выпускалась аж с 1988 по 2006 год.

Автомобиль почти что универсальный, подойдёт и для города и для съезда на травку. Был бы клиренс побольше(185 мм), может и в леса можно было бы забуриться. Все необходимые функции при нём: климат-контроль однозонный, обогревы боковых зеркал и заднего, круиз-контроль, блютуз, парктроники, мульти-руль, бортовой компьютер и другое.

-2

Ещё из приятного можно отметить - расход. При скорости в 110-130 можно получить 6.5-7.5 литров, что очень хорошо. Возможность выбора привода. Есть комплектации с полным приводом, но в базе они идут с передним. Это если вы всё-таки хотите поездить в лесах и рассматриваете эту машину.

Витара располагает почти всем, чтобы ваша поездка прошла максимально комфортно. За одним видимым минусом: шумоизоляция. Вот японцы молодцы, всё сделали по красоте, только "шумки" не доложили, после 90 км/ч будет становиться всё некомфортное с каждым километров. Некоторые жалуются на динамику, но с такими моторами(о них позже) она и не должна быть фантастической, её вполне хватает для плавного передвижения, погонять не получится.

-3

По моторам тут всё достаточно лаконично: 1.6 литра на 117 л.с. и 1.4 литра на 140 л.с. Понятно, что второй мотор обладает турбиной. Значит и динамика у вас будет лучше, но и за обслуживание вы отдадите больше, так как появляется ещё одна деталь под капотом.

По коробкам выбор тоже скромный. Автомат на 6 ступеней и механика на 5. По мне так надо всегда выбирать автомат, там и расход меньше получится и по нашим пробкам ездить будет намного комфортнее.

В итоге мы имеем комфортный городской кроссовер, которого с головой хватит для ежедневных поездок, а некоторые мои знакомые даже гоняли на нём в другие города за пару тысяч километров. Все остались довольны. Ну и конечно же это моя мечта - купить эту "ласточку" после Сузуки гранд витара 2, которая у меня сейчас.