Моя первая машина оказалось достаточно удачной. Я всегда тяготел к внедорожникам, так как они практичны и в большем числе рамные. Да, часто приходится жертвовать удобством и комфортом, но это для меня некритично, главное, чтобы довезла меня куда угодно и когда угодно.
Такой и оказалась моя первая Suzuki Grand Vitara II(Рестайлинг). Лучше варианта для первой машины, мне кажется, нельзя найти, однако это на вкус и цвет. Просто у меня так всё удачно сложилось.
Такая машина выпускалась с 1997 по 2006 год, если мы берём рестайлинг в рассмотрение. Мой вариант был 2002 года и к тому времени на нём уже хорошо покатались по лесам и рекам. Сразу слабым местом можно назвать задние арки, так что будьте внимательны. Однако, это всё достаточно быстро можно залатать.
Для меня на момент покупки считалось, что в ней вообще полный комплект: кондиционер, подогревы боковых зеркал и заднего, подогревы сидений, "спорт-режим"(знаю, звучит смешно, но иногда надо было быстро нырнуть в поток шоссе), подключаемый полный привод, автомат. Мне даже повезло, до меня там уже было установлено ГБО, однако вместе с этим пропал и багажник.
Моторов на подобном поколении 4(5, если дизельный выносить, как отдельный). Есть и 1.6 литра на 94 силы на коротышах(3 двери), 2 литра на 128 л.с.(как у меня), 2.5 литра на 144 и 158 сил и 2.7 литра на 172 и 185 сил(машины с подобным мотором длиннее, на 7 человек). Даже дизеля были на 2 литра и 109 сил, но я их давно уже нигде не видел.
Коробки было 3: механическая 5-ступенчатая, древний и прочный автомат на 4 ступени(моё личное уважение инженерам ) и 5-ступенчатый автомат, но его ставили только на 2.7 литра, чтобы можно было совладать с двигателем.
Стоит отметить полный привод. По личному опыту, могу сказать, что достанет откуда угодно, даже в снегопад пробираться сквозь поля было более менее комфортно.
Все основные звенья машины надёжны в любых вариантах, так что тут надо просто вовремя всё менять и следить за состоянием.
Я говорил, что арки задние гниют, к сожалению, это не единственный минус. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, на 110 километрах в час на плохом асфальте приходится говорить на повышенных тонах или вообще орать. Самая комфортная скорость - 80-90 км/ч.
Расход тоже вносит свою лепту, в городе это могут быть все 13-15 литров, а на полном приводе уже 15-20. На трассе дай бог 8 литров, а так как круиза нет, то думаю там около 9 литров получается.
В целом, машина может стать для вас надёжным компаньоном в вашем путешествии или ежедневных поездках, да, комфортом не блещет, но довезёт куда надо. Подобные экземпляры можно найти за 400-600 тысяч. Мне вот вообще за 200 тысяч досталась, но она и подизмеченная была. Мой личный совет - надо брать хотя бы попробовать.