При аварийной ситуации в воздухе самым безопасным местом в самолёте станет его хвостовая часть. Об этом рассказал авиационный инженер, конструктор Виктор Прядка. Он уточнил, что обычно последний ряд меньше всего подвергается разрушающим динамическим нагрузкам.
Агентство "Москва" / Софья Сандурская
"Были случаи, когда крупные самолёты разрушались, а пассажиры, которые сидели в последнем ряду, оставались живы. То есть простое правило: чем ближе к хвостовой части самолёта, тем выше вероятность, что пассажиры останутся невредимы в случае катастрофы", — объяснил Прядка в интервью радио Sputnik.
Впрочем, степень безопасности в хвостовой части разных воздушных судов отличается. Например, выше других она в узкофюзеляжных самолётах. У них в последнем ряду компоновка кресел 3 + 3, 3 + 2, 2 + 2. У широкофюзеляжных — 3 + 4 + 3. Это, по словам авиаконструктора, напрямую влияет на показатель выживаемости пассажиров при ЧП.
"Там диаметр фюзеляжа больше и разрушение конструкции может наступить гораздо быстрее, поэтому вероятность выживания в таком самолёте в случае катастрофы снижается", — уточнил Прядка.
Ранее Лайф писал, что российским бортпроводникам разрешили использовать наручники и нейлоновые ремни против буйных пассажиров. Новые меры могут применяться, если дебоширы угрожают безопасности полёта, жизни или здоровью других пассажиров или экипажа.