Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! При взгляде на токоприёмник, будь то у электровоза, электрички или трамвая, можно заметить, что его верхняя часть (которая правильно называется полозом) по краям загнута вниз. Таким образом, полоз, если его отсоединить от рамы токоприёмника, напоминает лыжу. Правда, лыжа загнута только с одной стороны, но это уже неважно. В этой статье я расскажу, для чего делается этот изгиб.
Дело в том, что на электрифицированных участках железных дорог, контактный провод над путём, по которому едет поезд, не обходится без пересечений. Например, если есть стрелочный перевод, на котором сходятся (ну или расходятся - смотря в какую сторону смотреть) два пути, то, следовательно, сходятся и контактные подвески, а значит, в один момент, провода идут достаточно близко, чтобы оказаться, так скажем, «в радиусе досягания» одного токоприёмника (точнее именно полоза).
Токоприёмник сконструирован таким образом, чтобы он не отрывался от контактного провода когда не нужно. Ибо если токоприёмник оказывается чуть ниже чем надо, то токосъёма уже не происходит - пропадает электрическое соединение между полозом и проводом, следовательно, локомотив обесточивается.
Постоянное прижатие полоза токоприёмника к контактному проводу, в условиях, когда расстояние между головкой рельса и контактным проводом несколько гуляет, по тем или иным причинам, обеспечивается за счёт цилиндров со сжатым воздухом и подъемных пружин, которые стремятся максимально поднять его вверх. То есть, машинист не может чуть-чуть приподнять, или чуть-чуть опустить токоприёмник. У токоприёмника есть лишь два положения - поднят и опущен. При этом, если токоприёмник поднят, то поднят он до упора (в контактный провод).
Так вот, возвращаясь к тому, почему полозы загнуты. Как следует из предыдущих абзацев, токоприёмник за счёт пружин стремится подняться выше, даже если он уже упёрся в контактный провод. Тем самым, получается, что токоприёмник давит на провод, заставляя его также двигаться немного вверх. Однако, провод находится под хорошим натяжением, поэтому это не критично.
Но, когда сходятся два провода над путём, по которому уже едет поезд, то тот провод, на который давит токоприёмник, находится чуть выше, чем соседний. Если бы не было изгиба, то получалось бы так, что один контактный провод находился бы над полозом токоприёмника (через который и осуществляется токосъём), то другой бы «заезжал» уже под полоз. Ну и, ничего хорошего, из такой ситуации, как вы понимаете, не вышло. А так, за счёт изгиба, соседний провод не попадает под полоз и контактная сеть не повреждается.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!