Может ли пассажир скоростного поезда между двумя российскими столицами рассчитывать на элементарную розетку между кресел? Особенно, если он заплатил за билет около 5000 рублей. «Еще как может», – скажете вы. А вот и нет! В РЖД, кажется, провалили модернизацию скоростных «Сапсанов». И это не просто яркий заголовок.
На фото выше вы видите модернизированный салон эконом-класса поезда «Сапсан». В 2019 году – к 10-летию «Сапсана» – в РЖД запустили модернизацию этих высокоскоростных поездов.
Новая обивка кресел – далеко не главное, что появилось в эконом-классе «Сапсана» нового поколения. Куда важнее, например, то, что между креслами поставили розетки.
В вагонах появились кулеры с водой, а десятый вагон оборудовали для поездок с детьми.
Там было много интересного – новые кресла в бизнес и эконом-классах, беспроводные зарядки для смартфонов в вагоне-бистро, новый класс обслуживания – комфорт – за кабиной машиниста в 10-м вагоне...
Вначале обновление «Сапсанов» шло не особо быстро. О запуске на линию второго модернизированного «Сапсана» в РЖД отчитались только в декабре 2020 года, то есть спустя год после запуска первого такого поезда.
При этом в релизе присутствовала фраза: «В настоящее время модернизация парка "Сапсанов" продолжается. Завершить обновление планируется до конца 2021 года».
Однако обновление не только не было завершено. Оно и вовсе зашло в тупик.
Два вагона бизнес-класса
На днях я ехал на «Сапсане». Подойдя к поезду, я заметил, что в первом вагоне – модернизированные кресла. Меня это обрадовало: поездка пройдет в поезде с новым салоном, так что будут розетки!
Ага, не тут-то было!
Выяснилось, что модернизирован только первый вагон, причем модернизирован очень странно – вместо первого класса там установлен бизнес-класс. При этом на фото выше видно, что даже не поменяли надпись на вагоне «мест 23». В компоновке бизнес-класса их, очевидно, больше.
Во втором вагоне – тоже бизнес-класс, но уже старого образца с черными креслами.
А весь остальной состав – не модернизирован совсем. Вот, например, мой девятый вагон эконом-класса.
Как такое может быть, спросите вы?
В РЖД критично сорвали план модернизации «Сапсанов». К концу 2021 года вместо всех 16 «Сапсанов» были обновлены по сути только несколько!
И поезда стали переделывать по принципу «кто во что горазд».
В расписании на сайте РЖД на сентябрь я обнаружил, что как минимум одна пара рейсов в сутки (из 12) выполняется поездами без первого класса. А в октябре – уже по две пары в сутки!
В чем дело? Думаю, что в креслах. Уж больно они «навороченные»! Мало того, что в кресло встроены розетки и светильники, так их еще и можно разложить чуть ли ни в полноценное спальное место! А поворачивающий механизм позволяет развернуть сиденье в любую сторону.
Очевидно, что это импортная диковина, а не отечественная. А с импортными диковинами нынче плохо дело!
Другой вопрос – в РЖД обещали обновить все «Сапсаны» – все 16! – до 2021 года. И если бы успели, то сейчас не было бы таких проблем.
«А мне-то что до этого?»
Ну вот теперь читатель может задать вполне резонный вопрос: мол, «мне-то что до всего этого?»
«Ну не поедет богатей в первом классе за 25000, поедет в бизнесе за 15000. Переживет! Тоже мне повод для расстройства», – скажете вы.
Но все не так просто.
Во-первых, как выяснилось, проблема глубже и, видимо, РЖД перестали обновлять вагоны эконом-класса, рассчитанные на массового пассажира. А это значит, что теперь вместо розетки у каждого кресла, пассажиры продолжат довольствоваться двумя розетками на салон – в концах вагонов.
Если верить системе продажи на сайте РЖД, всего пять рейсов в день из 12 выполняются с модифицированными салонами.
Во-вторых, поезда становятся нескольких разных модификаций, и теперь совсем непонятно, в какой салон ты попадешь в итоге!
Наконец, в-третьих, кажется, именно так начинается бардак. Ну или просто неразбериха. Хорошо, если она будет только в салонах, но не в технической части. Ибо с безопасностью на высокоскоростных линиях шутить не стоит.