Около полугода назад, мне посчастливилось побывать на краю земли, а именно на Чукотке, в городе Анадырь. Самый восточный город России, однако располагается в зоне вечной мерзлоты. Когда в Анадыре ещё 9 утра, в Самаре поздний вечер.
Но чем же так хороша столица Чукотки?
Немного интересной информации о городе:
1) Анадырь - единственная столица субъекта РФ, находящаяся в пограничной зоне. Погранцы на вас будут радостно смотреть у трапа самолета или у выхода с корабля.
2) Климат в городе субарктический, морской – очень холодное быстротекущее лето, и нежная зима.
3) Аэропорт Угольный и город Анадырь разделены заливом, а транспортное сообщение в межсезонье возможно лишь посредством вертолета
4) Расстояние до первого города на Аляске в США почти в 1,5 раза меньше, чем до ближайшего города в России.
5) Во - времена СССР Анадырь являлся едва ли не самым закрытым городом в государстве, прямо здесь базировался ядерный запас СССР, способный уничтожить всю Америку.
По заброшкам – здесь рай для индустриального туриста. В самом городе есть законсервированная база техники, остатки тропосферной станции и телерадиоцентра, заброшенные баржи и локации ПВО. Через залив еще больше интересных вещей, но есть сложности с тем, чтобы добраться до локации.
Главный герой сегодняшней публикации – знаменитый самолёт Ан-2. Как раз Ан-2 находится через залив, в заброшенном посёлке Шахтёрский. Местные часто отмечают при разговоре, что заброшенный самолёт Ан-2 находится в Анадыре.
«Кукурузник» - легендарный эсэсэсэровский самолет. Если обсуждать его преимущества и достижения по сравнению со всеми другими крылатыми братьями того и даже современного времени, то наша «Аннушка» - это Apple или Tesla в мире воздушного флота. И не важно, что Ан-2 постоянно ругали за его внешность. То, на что он горазд, просто исключительно. Вот уж на самом деле, гордость берет за совдеповских самолётостроителей.
«Кукурузник» много лет назад сняли с производства: в Советском Союзе еще в 1971 году. Но один тот факт, что в Польше продолжали изготавливать вплоть до 2002 года, а в Китае производят до настоящего времени, заставляет задуматься и взглянуть на невероятно старомодный по всем характеристикам Ан-2 и постараться понять: а для чего его до сих пор делают и что в нем такого особенного?
Задайте любому хорошему пилоту вопрос, что он расскажет об Антоше, и он вам ответит следующее: «Это самолет, который, чтобы разбить, нужно невероятно постараться».
Кстати, эта же система двойных крыльев гарантирует самолету потрясающую управляемость: минимальная скорость полета "Кукурузника", всего 40 км/ч! Ближайший по этому показатель самолёт Цессна становятся неконтролируемыми уже при 80 км/ч.
У «Аннушки» весьма «волшебные» авиакрылья. Благодаря крыльям «Аннушка» может ... зависать на месте и даже лететь хвостом вперед!
В Шахтёрском около заросшего аэродрома стоит старенький заброшенный Ан-2, ставший местной достопримечательностью. Это буквально говорят местный памятник, на который съезжаются чтобы посмотреть и увидеть вживую легенду. Его можно не только фотографировать, но и залезть внутрь, пощупать и даже посидеть в кресле пилота. Стоит «аннушка» давно, лет десять, а может и больше. Говорят купил её местный житель, да что-то не срослось у него с полётами. А ведь могла бы "аннушка" до сих пор летать по Чукотке, дюже не прихотливая машина. Самолёт когда-то был приписан к Дальнереченскому авиаотряду (Приморский край).
Небольшой видеоролик нашего героя публикации:
Спасибо за внимание! Подписка на наш канал — лучший способ помочь нашему проекту и делу в сохранении заводской истории.
Вашему вниманию предлагаю несколько статей посвященной тематике заброшенной авиатехники: