Дилеры Казахстана жалуются на дефицит автомобилей и обвиняют в этом россиян. Ритейлеры отмечают, что новых машин не хватает местным жителям. В последние месяцы граждане России активно выкупают там авто и перегоняют их через границу для перепродажи. Причем разница в цене одних и тех же моделей в соседних странах может достигать 1 млн руб. Что это за авто? И в каких объемах они попадают в РФ? Расскажет Дарья Фоменко.
Чтобы сократить объем покидающих страну машин, дилеры Казахстана ввели ограничение — некоторые центры больше не продают автомобили россиянам. Но местное население в стремлениях с бизнесом расходится и предлагает иностранцам помощь в покупке авто, рассказал житель Казахстана Никита:
«На площадках, таких как OLX или "Авито", можно найти объявления о том, что гражданин Казахстана купит автомобиль для последующей отправки в Россию. В салоне машину покупает он сам, после чего едет с перекупщиком в автомобильный ЦОН — аналог российской ГИБДД, — где авто переоформляется уже на гражданина РФ. На автовозах или своим ходом оно добирается до России».
В среднем такая услуга обходится в 50 тыс. руб. Обращаются к авторам объявлений, как правило, частные лица. Машины из Казахстана занимают 10% российского авторынка, но этого все равно недостаточно, отмечает президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов:
«Мы не говорим о том, много их на рынке Казахстана или уже мало — их в принципе в мире не очень много, спрос достаточно существенно превышает предложение. Если мы посчитаем весь объем импорта, который идет на российский рынок из республики, то он может достигать 10-12 тыс. в месяц. Это примерно около 10% от реального спроса на рынке РФ. Закрыть его потребности через Казахстан невозможно».
В Казахстане россиян привлекает как доступность ушедших из России брендов, так и более низкие цены. По некоторым моделям разница в стоимости достигает одной третьей от всей суммы покупки — до 1 млн руб. Правда, серыми схемами машина приедет без гарантии. А цены на рынке Казахстана уже растут, говорит гендиректор Fresh Auto Денис Мигаль:
«Сегодня Казахстан, понимая ситуацию, которая сложилась на рынке, пытается увеличивать квоты на свой регион примерно в два раза. Но многие производители знают, что эти машины едут не по назначению, продаются не в том регионе, куда изначально отгружаются. Некоторые бренды потихонечку начинают прикрывать эту казахскую лавочку, снижая объемы дистрибуторам. Конечно, уже взвинчены цены, то есть это дело не так выгодно, как было, например, три-четыре месяца назад».
Чаще всего, по словам игроков рынка, из Казахстана в Россию приезжают машины китайских и корейских производителей. Больше проблем в сегменте премиум. Доля немецких BMW или Audi крайне мала. Но с условными Kia или Chery дефицита нет и без помощи восточных коллег. По крайней мере, перевалочные автомобильные хабы в Московской области забиты моделями этих брендов. Оттуда они поедут к дилерам, рассказал редактор портала Autonews.ru Михаил Конончук:
«С мая наблюдаю за этими парковками — они не пустеют. Это китайские Haval, которые делаются на заводе в Туле, некий поток Hyundai и Kia. По моей информации, он должен держаться до сентября. Это запасы, которые есть в Калининграде по части корейских автомобилей. Также у нас есть компания Geely, у которой завод в Белоруссии — оттуда тоже идут машины. По большому счету больше ничего на этих площадках нет, кроме Mercedes, но эти авто, как я понимаю, заморожены, их пока никуда не отгружают, они там просто стоят».
Продажи Mercedes-Benz, по данным «Автостата», упали чуть ли не в 10 раз год к году. В июле в России было реализовано лишь 417 автомобилей немецкого бренда.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru