Пиком расцвета венгерского производителя легендарных автобусов Икарус, несомненно был период существования СССР. И распад Советского Союза довольно ощутимо ударил не только по внутренним предприятиям государства, но и производствам в странах социалистического блока. С падением железного занавеса вдруг выяснилось, что у Икаруса в мире полно конкурентов. Главный заказчик в лице СССР пропал, и выпускавшиеся когда-то 12000 автобусов в год, в одночасье стали чем-то сродни фантастики. Адаптироваться под новые реалии оказалось сложно и предприятие начало по нарастающей сдавать позиции.
Постепенно падение спроса привело к тому, что в 2003 году был закрыт основной завод. Правда к счастью не продали под строительство гостиниц или торговых центров и уж через три года один местный бизнесмен, попытался возродить легендарный бренд. Он приобрел акции предприятия и попытался запустить производство. Но его постигла неудача. Завод продержался на плаву всего год и в 2007-ом году был снова закрыт по причине нерентабельности. Однако его новый хозяин оказался крепким орешком и решил бороться до конца.
Потратив несколько лет, на решение всех возможных проблем, он в 2010-ом году снова запустил конвейер и на этот раз его ждал успех. Конечно до былых цифр заводу еще очень далеко, но вот уже 11 лет предприятие работает, выпускает новые автобусы.
Сейчас флагманской моделью бренда является электрический IKARUS CityPioneer. Это городской электрический автобус. Борьба за экологию в мире набирает обороты и транспорт на батарейках нынче в топе. Так что инженеры Икаруса вовремя подсуетились. Пионер вмещает до 84-х пассажиров и может разогнаться до 85 км/ч. Зарядки аккумуляторов хватает на дистанцию в 315 км. Что бы зарядить автобус полностью требуется 5 часов. При этом гарантированный срок службы питательного элемента 8 лет.
Помимо электроавтобусов выпускает венгерское предприятие и специализированную технику. Те же медицинские автобусы, современные автозаки и даже автобусы для нужд армии. В общем легендарный завод два раза чуть не ставший историей, ныне здравствует. Так наверное стоит за венгров порадоваться.
А вы помните эти автобусы в СССР?