В основе всех производственных процедур авиации лежит безопасность. С основными правилами безопасности полета знакомы многие. В этой публикации предлагаем вам несколько интересных фактов о малоизвестных процедурах, обеспечивающих безопасность и ваш комфорт при авиаперелете.
Как известно, безопасность полета начинается уже на земле, во время стоянки. При длительной стоянке самолета его двигатели закрывают специальными чехлами, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и повреждение подшипников (поскольку ветер раскручивает ротор двигателя, а смазка не поступает). Помимо двигателей, заглушки надеваются на датчики определения скорости в носовой части самолета — также для предотвращения их повреждения. На стойки шасси надевают специальные струбцины, тем самым защищая их от самопроизвольного складывания. На заглушки и струбцины крепится ярко-красная лента с надписью Remove before fight, чтобы при подготовке самолета к рейсу техник видел неснятые защитные приспособления.
Целям безопасности взлета и посадки служат, помимо прочего, рулежные и посадочные фары. Рулежные фары включаются после запуска двигателей одновременно с началом руления. Как только самолет занимает исполнительный старт на ВПП, а экипаж получает разрешение на взлет, включаются посадочные фары. Воздушное судно набирает высоту с включенными фарами: ночью — в первую очередь для того, чтобы обозначить свое местоположение, днем — для отпугивания птиц. После набора высоты в 10 000 футов (3 км) все фары выключаются. При осуществлении посадки посадочные огни включаются вполсилы при пересечении отметки в 10 000 футов, после выпуска шасси автоматически загораются рулежные фары и посадочные огни в полную силу. Как только самолет закончит пробег по полосе и освободит ее, посадочные огни выключатся, и самолет продолжит руление до места стоянки с рулежными фарами.
Атмосфера на борту — результат работы не только бортпроводников, но и техников. Во время полета давление воздуха в салоне поддерживается равным атмосферному на высоте 1100–2400 м — в зависимости от типа воздушного судна. Конечно же, при полете ниже диапазона этих высот оно выравнивается с давлением за бортом. Чтобы экипажу и пассажирам было комфортно во время полета, часть теплого воздуха поступает в салон от двигателей. Все современные самолеты оснащены HEPA-фильтрами тонкой очистки рециркулирующего воздуха. Основа HEPA-фильтров — волокна разной толщины, которые задерживают мельчайшие бактерии и вирусы с эффективностью 99,9 %. А чтобы люди дышали свежим воздухом, происходит его постоянная замена — примерно каждые три-четыре минуты.