Найти в Дзене
Кратенько о машинах

Английское качество. Машина-мечта... Ну почти.

Сегодня речь пойдёт о ещё одной потенциальной мечте, на которой я бы хотел покататься. На это раз идёт речь о машине из семейства кошачьих. Jaguar XJ II(X308). Данная модель в этом кузове выпускалась с 1997 года по 2003 год. Можно сказать, она даже ещё свежа и детали на неё вполне реально найти, но дорого. Представительский седан S-класса по тем временам. Там действительно есть чему похвастаться, ведь тогда эти машины ещё делали англичане(сейчас, насколько знаю все заводы перекочевали в Индию). Как и во всех люксовых машинах там ест всё для комфортной езды: круиз, климат, подогревы, датчики дождя и света, дистанционный запуск, даже навигационная система. Не хватает только мултируля. Всё было бы прекрасно, если бы не ряд минусов связанных с этой машиной: Моторов там пруд пруди, но самыми распространёнными считаются 3.3 литра на 237 сил и 4.0 литра на 284 силы. Что там хватает мощи, что там. Если исходить из налога, то я бы взял 3.3 литра, однако если деньги не проблема, то можно взять и

Сегодня речь пойдёт о ещё одной потенциальной мечте, на которой я бы хотел покататься. На это раз идёт речь о машине из семейства кошачьих. Jaguar XJ II(X308).

Данная модель в этом кузове выпускалась с 1997 года по 2003 год. Можно сказать, она даже ещё свежа и детали на неё вполне реально найти, но дорого.

Представительский седан S-класса по тем временам. Там действительно есть чему похвастаться, ведь тогда эти машины ещё делали англичане(сейчас, насколько знаю все заводы перекочевали в Индию).

Как и во всех люксовых машинах там ест всё для комфортной езды: круиз, климат, подогревы, датчики дождя и света, дистанционный запуск, даже навигационная система. Не хватает только мултируля.

-2

Всё было бы прекрасно, если бы не ряд минусов связанных с этой машиной:

  • Салонного фильтра нет. Вообще. А за годы в тракте набивается грязи и печка просто перестаёт дуть. Чтобы прочистить, нужно снимать всю торпеду, что достаточно проблематично.
  • Двигатели часто гильзовали, так как оригинальные стенки были покрыты специальным составом, который размывало о плохого бензина, из-за чего появлялся зазор и ресурс мотора резко падал.
  • Сзади часто провисает потолок. Чинится это только снятием заднего стекла полностью, что вносит дополнительные сложности.
  • Дорогие детали. Тут скорее это не минус, а неприятное, но очевидное известие. Вам придётся отдать достаточно, если что-то серьёзное выйдет из строя.

Моторов там пруд пруди, но самыми распространёнными считаются 3.3 литра на 237 сил и 4.0 литра на 284 силы. Что там хватает мощи, что там. Если исходить из налога, то я бы взял 3.3 литра, однако если деньги не проблема, то можно взять и помощнее агрегат. Привод тут задний, так что если очень хочется дать угла, то можно... Но не нужно. Не стоит портить шарм этой машины дрифтом в подворотнях. На ней нужно просто ехать и наслаждаться.

-3

Коробка была только автоматическая на 5 ступеней. Коробка живучая, так как её ставили почти на все подобные седаны тех лет и было достаточно мало жалоб.

Вот такой вот седан существует в нашем мире. Хотели бы на нём покататься сами, а может он у вас во владении? Какие впечатления?