С Днём танкиста, дорогие товарищи!
Кроме обычных для танков типа Т-72 гусениц с последовательным резинометаллическим шарниром (РМШ) всё чаще в отечественном и зарубежном танкостроении эти машины «обувают» в гусеницы с параллельным РМШ. О таких гусеницах писалось в заметке:
Аналогичная картина наблюдается и с основным танком PT-91 Twardy, польской модернизацией Т-72А/М1, — на машинах ранних выпусков использовалась гусеница с последовательным РМШ (613.44.16сб-Д1 или её аналог, с траками 613.44.030-3Д-2), а позднее стали использовать немецкие Diehl с параллельным РМШ и съемными резиновыми башмаками. В одной из статей на польском встретилось упоминание марки используемых траков:
Позвольте! Если мне не изменяет память, траки Diehl 570P используются на Leopard 2 (это облегченный вариант траков, также применяются 570F/FT/Z), а они шире траков штатных гусениц Т-72 — 635 и 580 мм соответственно. Установка опорных катков не менялась, обе гусеницы симметричные, поэтому внутренний край новой гусеницы должен был приблизиться к корпусу на 27,5 мм. Это вызвало закономерные сомнения!
Провёл поиск в сети. В самом деле, в десятках статей про PT-91 утверждается использование Diehl 570P. Как говорится, сотни мух ошибаться не могут! Или, всё таки, могут?
Чтобы в этом разобраться, было достаточно внимательно посмотреть на траки 570P Леопарда 2 и сравнить их с установленными на PT-91.
Выделим основные особенности траков Diehl 570P:
- они на 55 мм шире штатных траков Т-72 с последовательным РМШ;
- трак цельный, обе его половины соединены перемычкой, выполненной заодно с гребнем трака;
- резиновый башмак заметно уже половины трака.
А теперь посмотрим на траки гусениц PT-91.
Здесь резиновый башмак занимает половину трака практически целиком. Да, это мог бы быть вариант 570F, например. Но, кроме того, трак состоит из двух отдельных половин. Между половинами трака отсутствует перемычка, а гребень формируется двумя частями, между которыми наблюдается зазор.
Что касается ширины. Попалась такая замечательная фотография, на которой выбран крайне удачный ракурс.
Камера была установлена практически посередине между двумя машинами со старой и новой гусеницами. Это позволяет свести к минимуму влияние перспективного искажения на сравнение размеров.
Посмотрим на увеличенный фрагмент. Отрезки голубого цвета одинаковой длины позволяют сравнить ширину гусениц — старая с последовательным РМШ очевидно шире, а красные отрезки, также одинаковой длины, наглядно демонстрируют, что внешний край новой гусеницы ближе к резиновому бандажу катка, чем старой гусеницы.
Значит гусеница PT-91 не только конструктивно отличается от Diehl 570P но и заметно у́же её.
Какие же траки используются в гусеницах PT-91 на самом деле?
Установить истину помог рекламный проспект от Diehl Defence.
И по конструкции, и по ширине 548 мм это определенно тот трак, который нужен!
На польских танках PT-91 Twardy используются траки Diehl 840i.
Автор: В. Чобиток
Статья по теме: