Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Возможно кто-то из вас задавался вопросом: что будет, если на железнодорожных путях окажется бревно, или вовсе упавшее дерево. Правда, надеюсь, никому не приходило в голову собственноручно подкинуть на рельсы бревно. Впрочем, в этой статье разберемся, к чему это может привести.
В целом, подобное препятствие (бревно или упавшее дерево) может оказаться на путях несколькими способами. Если с упавшим деревом всё предельно понятно, то есть, оно просто падает на пути по каким-то причинам (ветер сильный или лесоруб криворукий), то вот бревно просто так на путях оказаться не может. Либо его, действительно, кто-то специально туда положил, либо оно могло выпасть из проходящего грузового поезда, в составе которого были груженые вагоны-лесовозы.
Начнём с действий машиниста. В принципе, они весьма понятны - увидев на путях препятствие, применяется экстренное торможение. Если говорить про упавшее дерево, то помимо того, что оно лежит на путях, оно ещё и в процессе падения оборвало провода и тросы контактной сети, если данный участок, конечно, электрифицирован. После того, как поезд остановился (положим, что столкновения с препятствием избежать удалось).
Далее машинист докладывается дежурному по станции или поездному диспетчеру, что остановился на таком-то километре, таком-то пикете в связи с препятствием в виде упавшего дерева. После этого, вызывается бригада путейцев на место, которые произведут расчистку. Когда эта процедура будет завершена, поезд снова поедет. Правда, конечно, такие мероприятия вызывают задержку в движении.
Тут ещё стоит добавить, что, по-хорошему, в полосе отвода железной дороги, за деревьями следят и производят спил потенциально опасных экземпляров. Тем не менее, всё предугадать невозможно, например, может быть уж очень сильный ветер или, вовсе, молния в дерево ударит, которое падать вроде как не собиралось. Поэтому случаи падения деревьев на железнодорожные пути таки имеют место быть.
Ну а теперь поговорим про последствия, когда поезд таки остановиться не успевает. Начнём с того, на каждом локомотиве, электропоезде, дизель-поезде, автомотрисе и так далее есть метельник (он же путеочиститель, он же скотоотбойник или скотоотбрасыватель), который служит для защиты колёсных пар, тормозного оборудования, а также приёмных катушек АЛСН (которые принимают сигналы локомотивной сигнализации, проходящие по рельсам).
Так вот, благодаря метельнику, практически любое бревно будет отброшено в сторону и под колёса оно не попадёт, за редким исключением, конечно. Правда, сам метельник при этом пострадает, но это явно лучше, чем попадание бревна под локомотив и разрушение различных узлов и оборудования. Хотя, конечно, если на рельсы упадёт какой-нибудь 300-летний дуб, то там метельник вряд ли поможет и произойдёт сход.
Также, если дерево упало так, что ствол не упал на пути полностью, а находится в воздухе, на уровне лобового стекла (зацепился за что-то, или держится за счёт веток, забора, или ещё чего-то), то локомотивная бригада, если в процессе торможения поймёт, что остановиться не получится, покинет кабину, чтобы самим остаться целыми. Ну а далее уже путейцы, восстановительный поезд и задержки на несколько часов.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!