Великая Отечественная война - период массового и невиданного прежде героизма народов, населяющих просторы необъятного государства. Как на фронте, так и в тылу люди не жалели жизни ради победы. Лётчики таранили фашистские самолеты, пехотинцы закрывали своим телом амбразуры вражеских дзотов. Какой силой воли и духа надо обладать, чтобы решиться на такой шаг?
Всего в годы ВОВ наши летчики совершили 636 таранов, как воздушных, так и наземных целей. Из них 15 в первый день войны. 35 пилотов таранили вражеские самолеты 2 раза и более. Например, Борис Ковзан - 4 раза, Алексей Хлобыстов - 3. Николай Лесконоженко умудрился совершить два тарана в одном бою и это просто исключительный случай. А теперь поговорим о герое и его подвиге более подробно.
До начала войны.
Коля появился на свет в мае 1919 г. в селе Новоданиловка Екатеринославской губернии. Окончил 7 классов, а затем ФЗУ, где вступил в комсомол. После ФЗУ работал слесарем в паровозном депо в Мелитополе, стал ударником труда. Юноша в свои 17 лет отличался серьезным отношением к жизни, не любил многословия и пафосных речей, привык все доказывать делом. Его знали, как надежного и верного товарища, который никогда и никого не подведет.
Как и большинство молодых людей того времени, Николай мечтал о небе и хотел летать. Поэтому он совмещал работу в депо с учебой в аэроклубе. В 1938 г. его призвали в армию и сразу же направили в Высшее авиационное училище - знаменитую Качу. В 1939 г. после окончания училища младший лейтенант Лесконоженко попал в 513-й ИАП, который базировался под Ленинградом.
Двойной таран.
С первых дней ВОВ молодой лейтенант воюет на фронте. 2-го ноября 1941 г. звено 513-го ИАП во главе с Николаем вылетело на очередное задание. Ему было поручено прикрывать железную дорогу, по которой перебрасывали наши войска к фронту, а заодно атаковать вражескую переправу на реке Волхов. Самолетов в Красной армии к тому времени оставалось очень мало, вот и кроили отцы-командиры "тришкин кафтан".
Только в первые 3 недели войны потери самолетов в РККА составили 9.5 тыс. (из 17.5 тыс., что были на 22-го июня). Из них в бою было потеряно 1 тыс. единиц, а 8.5 тыс. было ликвидировано на аэродромах. Причем часто техника уничтожалась силами самой Красной армии при отступлении, чтобы истребители и бомбардировщики не достались врагу.
Почему так происходило? Дело в том, что фашисты действовали грамотно. Они в первую очередь уничтожали склады ГСМ, взлетные полосы, связь и казармы с личным составом авиаполков. Многие самолеты просто не могли взлететь, а наступали немцы очень быстро. К тому же летчики у фашистов были в начале войны опытнее, а самолеты лучше. Поэтому они значительно чаще побеждали в боях, а наши авиаполки несли огромные потери. В итоге к осени 1941 г. немецкая авиация полностью доминировала в воздухе.
Вот и на этот раз звену Лесконоженко пришлось сражаться с 6-ю Юнкерсами и 6-ю Мессершмиттами. Четырехкратное превосходство врага! Но наши летчики не струсили, не отступили и отважно бросились в бой. Советский лётчик Клочко на своем ЛаГГ-3 набрал высоту, чтобы атаковать истребители немцев и связать их боем. Зуев и Лесконоженко устремились к бомбардировщикам. Только вот противник замысел сразу разгадал. Три Bf.109 устремились на перехват пары "хитрецов" и завязался яростный бой.
В это время бомбардировщики беспрепятственно летели к цели. Вдруг один из "лаггов" за счет резкого и неожиданного маневра вышел из боя и приблизился сзади к Юнкерсу. Этот драматичный момент поединка наблюдали с земли командарм 52-й армии Клыков и офицеры его штаба. Бой шел почти над ними, у села Каменка, а Николай Кузьмич даже воскликнул:
"Смотрите, какой молодец!".
В. Шак, "Сердце генерала Гурова".
Только выстрелов не последовало, так как у Лесконоженко закончились патроны. Бомбардировщику уже ничто не мешало скинуть бомбы на цель. И тут ЛаГГ стремительно догнал гитлеровский Юнкерс и ударил его по горизонтальному стабилизатору винтом.
Вражеский самолет беспорядочно закружил в воздухе и рухнул на землю вместе с бомбами. Раздался оглушительный взрыв. Самолет Николая выдержал удар, у него лишь погнуло винт. Но не успел летчик прийти в себя после тарана, как его истребитель атаковали сразу 3 Мессершмитта. Очередь прошила кабину его самолета. Вдруг последовало совсем неожиданное: ЛаГГ-3 врезался в ближайшего "мессера", и тот вошел в пике, из которого уже выйти не смог. Через секунду на одного фашиста на планете стало меньше, а остальные немецкие пилоты, шокированные увиденным, предпочли убраться восвояси.
Герой Советского Союза.
Вскоре генералу доложили, что Лесконоженко каким-то чудом приземлился. Его срочно отправили в госпиталь, так как офицер был тяжело ранен в голову и руку. Клыков расстроился и приказал:
"Проверьте, чтобы немедленно была оказана помощь. Подготовьте ходатайство о присвоении звания Героя Советского Союза!".
В. Шак, "Сердце генерала Гурова".
В тот же день отважного пилота не стало. В декабре 1941 г. Николаю Гавриловичу присвоили звание Героя Советского Союза. Его именем названы улицы в Малой Вишере и Мелитополе.
Послесловие.
Почему же именно в период ВОВ совершалось так много невероятных подвигов? Дело в том, что люди поверили, что СССР - это государство народное и для народа. Они были уверены, что власть, государство и народ едины. Ради общего дела многие были готовы и жизнь свою отдать. Плюс огромную роль сыграла грамотная пропаганда, основанная на патриотизме и прославлении героев Гражданской войны.
Вот два основных фактора, которые обусловили массовый героизм советского народа. Конечно, были и такие, кто просто воевал за Родину, а не за коммунистов. Подобные люди жили на Руси во все времена, вот только настолько массового героизма прежде никогда не бывало.
Не стесняйтесь ставить лайк и выражать своё мнение в комментариях. Эти простые действия помогают в развитии канала. Желаю вам всего доброго!