Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Процесс зарядки аккумулятора электромобиля крайне неэффективен. Вот почему разрабатываются новые технологии, чтобы максимально повысить эффективность каждого электрокара. И здесь, появление нового датчика обещает улучшить автономность электромобилей вплоть до 10%.
Автономность является одним из определяющих факторов при покупке электромобиля. Производители сейчас во всю трудятся не только с целью увеличения предложения электромобилей, но и для исследования и разработки новых решений, улучшающих данные автомобили и их технологии. Одно из последних достижений, которое обещает произвести революцию в электромобилестроении связано с процессом зарядки аккумулятора.
Итак, состояние заряда аккумулятора электромобиля измеряется на основе выходного тока аккумулятора. Это позволяет оценить оставшуюся автономию. И здесь действительно любопытно то, что самая распространенная технология не способна выжать весь свой потенциал. Проблема кроется в неточном расчете заряда аккумулятора.
Но вот что вызывает эту проблему???
А оказалось всё очень просто. Это проблема датчиков, которые предназначены для измерения силы тока. Оказалось, что они не способны измерять колебания в миллиамперах. То есть не могут выявить небольшие изменения тока.
В опубликованном исследовании делается важный вывод о том, что эта проблема тратит впустую примерно 10% автономии электромобиля. Поэтому замена этих датчиков на те, которые способны измерять колебания в миллиамперах, позволит увеличить автономность всех электрических авто на 10%.
Новые алмазные квантовые датчики сейчас определены, как способные решить эту проблему. Группа исследователей из Японии под руководством профессора Муцуко Хатано из Японского технологического института (Tokyo Tech) заявляет, что эти новые алмазные датчики могут оценивать заряд батареи с точностью до 1% при измерении больших токов, характерных для аккумуляторов электромобилей.
"Мы разработали алмазные датчики, чувствительные к миллиамперному току. Они оказались достаточно компактными и подходящими для того, чтобы их можно было использовать в автомобилях", — сказал Хатано.
Команда создала прототип датчика, используя два алмазных квантовых датчика, которые были размещены по обе стороны от шины (электрического соединения для входящего и исходящего тока) в автомобиле. Затем был использован метод, называемый "двунаправленное обнаружение", чтобы удалить общий шум, обнаруженный обоими датчиками, и сохранить только фактический сигнал. Это, в свою очередь, позволило команде обнаружить небольшой ток в 10 мА на фоне фонового окружающего шума.
Смешанное аналогово-цифровое управление частотами, генерируемыми двумя СВЧ-генераторами, использовалось для отслеживания частот магнитного резонанса квантового датчика в полосе пропускания 1 ГГц, что позволило получить большой динамический диапазон (отношение между наибольшим регистрируемым током и наименьшим) ±1000 A. Кроме того, у алмазных датчиков работа происходит в широком диапазоне рабочих температур, от -40 до 85ºC.
Профессор Хатано заверил, что это открытие будет иметь очень важное значение для аккумуляторных электромобилей. Имея возможность повысить эффективность батареи и, следовательно, его автономность, можно будет также уменьшить вес и/или размер существующих батарей, что напрямую повлияет на конечную цену самого электрокара.
Само повышение эффективности использования аккумуляторов на 10% снизит вес аккумуляторов на 10%, снизит рабочую энергию на 3.5% и выработку энергии на 5% для 20 миллионов новых транспортных средств к 2030 году.
А как Вы относитесь к такому развитию технологий для электрических автомобилей???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.