Ранее было сравнение Китайского премиального сегмента автомобилей и Немецкого. Но современные реалии таковы, что немецкого премиального сегмента в России все меньше, а оставшиеся экземпляры стоят просто заоблачных денег. Сегодня потребителю нужен доступный, надежный автомобиль.
Статистика показывает, что в России каждый год набирают кроссоверы. Дороги в многих регионах не позволяют с комфортом двигаться на низки седанах. Соответственно, нужен бюджетный кроссовер. Что на Российском рынке можно отнести к сегменту бюджетных кроссоверов? Конечно, корейских производителей. Seltos и Creta – вот два самых популярных кроссовера корейского производства этого сегмента.
Интересно сравнить корейский и китайский бюджетный кроссовер. Но как быть, если новые Creta и Seltos стоят на порядок дороже? Для честного сравнения нужно брать Creta предыдущего поколения, которая хоть как-то сопоставима в цене нового автомобиля из поднебесной.
1. Ликвидность. В данном пункте выигрывает корейский производитель, ведь Cretа один из самых популярных автомобилей. Хотя стоит отметить небывалый рост продаж китайских автомобилей в России за последние 2 года, а значит и их ликвидность будет расти. Но тут важно учесть, что покупая корейский автомобиль на вторичном рынке, вы уже как минимум второй хозяин.
2. Выбор комплектаций. Тут отдать пальму первенства трудно. Ведь у обоих производителей их достаточное количество.
3. Коробки передач. В корейском варианте их две: 6 ступенчатая механика и 6 ступенчатый классический автомат. У китайского производителя их три: 5 ступенчатая механика, вариатор с имитацией семи ступеней и роботизированная коробка на 6 ступеней с двумя сцеплениями. Гидроавтомат, естественно, надежнее, но как его эксплуатировал первый хозяин неизвестно. У Chery гарантия 5 лет или 150 тысяч, также весьма весомый аргумент.
4. Двигатели. Creta имеет под капотом два атмосферника: 1.6 на 123 лошади и 2.0 на 150 лошадей. Оба двигателя алюминиевые и спорить о их надежности можно долго. Хотя регулярная смена масла и бензин не ниже 95 в любом случае оттянут момент задиров. Chery предлагает также два двигателя, но уже с правом выбора атмо или турбо: 2.0 атмосферный на 122 лошади и 1.5 турбированный на 147 лошадей. Оба двигателя по заявлению производителя могут потреблять 92 бензин. Но в случае турбированного варианта очень много вопросов по этому заявлению.
5. Оснащение. Даже в базовой версии китайский автомобиль будет на порядок богаче. Даже головная оптика в базе линзованная, когда как у Creta обычная фара с отражателями. Колеса у Tiggo всегда литые от 17 до 18 радиусов. Creta же идет от штампов в базе до 16-17 литья. Подвеска задняя у Tiggo всегда многорычажка, а Creta может порадовать только торсионной балкой. Китаец не имеет полного привода не в одной комплектации, что безусловно минус, но и в полноприводном исполнении Creta не становится внедорожником.
6. Внутреннее оснащение. Для сравнения были взяты две средние комплектации Китай - Travel и Корея - Comfort. Здесь Корея в чистую проигрывает Китая. Можно перечислять только то, чего нет в Корее: кожаный салон, 9 дюймовая мультимедиа, парктроники и камера заднего вида, электрорегулировки водительского кресла и поясничного упора, задник подлокотник и подогревы для задних пассажиров, датчик света, смарт ключ, цвет металлик без доплаты, электронный ручник и auto hold, круиз контроль. Но и кореец может похвастаться тем, чего нет у китайца: полноценная запаска и климат контроль.
Конечно, выбор всегда за покупателем, но 5 лет гарантии или 150 тысяч даже на ЛКП весьма заманчивая перспектива. Да и стать первым хозяином всегда приятнее, чем искать машину на вторичном рынке без изъянов. Хотя Creta имеет свой авторитет на Российском рынке. И занять ее место будет крайне сложно.