Этим летом россияне ввезли из-за границы в полтора раза больше автомобилей. Чаще всего машины прибывали из Германии и Японии. По данным сервиса Auto.ru, в июне и июле доля объявлений о продаже транспортных средств, приобретенных за рубежом, выросла на 50% относительно конца прошлого года. Речь идет в основном о подержанных автомобилях возрастом от 3 до 5 лет. В целом в первые летние месяцы количество объявлений о продаже подобных машин на Auto.ru увеличилось втрое по сравнению с аналогичным периодом 2021-го.
Дефицит на российском авторынке возродил бизнес начала 90-х, когда подержанные машины перегоняли из Европы для продажи. Скорее всего, такой сегмент по мере налаживания логистических цепочек будет расти, и рынок ощутит это уже осенью. Так считает генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков:
«Появление на российском рынке импортируемых автомобилей с пробегом говорит о том, что текущее предложение не в полной мере удовлетворяет потребности покупателей. Новые машины в РФ существенно подорожали, как и с пробегом, которые поставляются с внутреннего рынка.
При этом европейский или японский рынки подержанных авто не претерпели существенных изменений. Поэтому сейчас 3-5-летние машины в некоторых странах Европы, в Японии оказываются экономически привлекательнее, чем те, которые можно купить в России.
Самый интересный сегмент — это авто в возрасте 3-5 лет, которые предполагают уплату минимальных пошлин при импорте.
Как раз он и стал появляться. На этом можно неплохо заработать, поэтому компании, заметившие эту нишу, начали привозить такие машины. Думаю, этот сегмент будет развиваться, и в сентябре мы увидим существенные объемы».
Полностью удовлетворить потребности российского авторынка за счет перегона из-за границы подержанных машин невозможно. Поэтому его наполнение, скорее всего, будет происходить за счет поставок автомобилей из Китая, говорит президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов:
«Давайте реально посмотрим на объемы этого ввоза. Мы говорим о тысячах, о десятках тысяч, но фактически нам нужны сотни тысяч. И никакие автомобильные челноки обеспечить столько не смогут ни при каких условиях. У них не хватает для этого ни собственного оборотного капитала, ни элементарно логистических средств.
Самое главное, что этих автомобилей нет в достаточном количестве ни на немецком рынке, ни на других. Мы выгребаем машины у наших соседей — Казахстана, Узбекистана. Как только там все закончится, а речь об этом уже идет, поставки в таком объеме станут прекращаться.
Российский автомобильный рынок нуждается в 1,2 млн-1,5 млн авто. 850-900 тыс. в год — это диапазон, при котором он испытывает сильный дефицит и голодание.
Соответственно, сейчас мы находимся в ситуации, когда планку, которую мы для себя ставим, это 650 тыс. по году. С российского рынка ушли все, кто давал основной объем. Стоит завод Hyundai и Kia, фактически закрыт завод Volkswagen, а также Renault, Nissan. Мы понимаем, что это объемные поставки на российский рынок, и их нужно чем-то заместить. Единственный вариант — Китай. Думаю, 2023 год пройдет под знаменем КНР».
По данным Auto.ru, наиболее популярными марками автомобилей с пробегом, ввозимыми в Россию из-за границы, стали Toyota Camry, BMW 3-й и 5-й серий, Ford Mustang, Volkswagen Passat и Jetta, а также Mazda 6.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru