Я путешествую на автомобилях с 1998 года и за это время успел изучить разные аспекты автопутешествий, пытаясь найти для себя золотую середину - настоящий универсал, способный и заехать туда, куда не заезжают любители шашлыкинга-мусоринга, и пригодный для ночевки в любых условиях. И в 2016-м году выбор пал на ГАЗ Соболь 4х4.
В общей сложности на Соболе 4х4 я проехал от Кавказа до Крайнего Севера на Востоке страны и от Крайнего Севера в Норвегии до жаркой пустыни Гоби и китайской столицы Пекина. Соболь 4х4 меня практически во всем устраивал, за исключением постоянной осторожной езды на полном приводе из-за слабых узлов переднего моста и трансмиссии. А еще к компромиссам можно отнести относительное отсутствие комфорта в дальней дороге. Относительное потому, что Соболь удобнее Буханки в разы, но менее комфортен, чем даже пластиковая Каравелла.
Соболь постоянно приобретал вид, наиболее пригодный для проживания, превращаясь во внедорожный кемпер. Последние штрихи были внесены перед сборами в долгое путешествие в Исландию, где планировалось провести 1-2 месяца и объехать все интересные места, включая дороги, предназначенные только для внедорожников. Но тут наступила пандемия и границы были закрыты, а Соболь проходил испытания в качестве кемпера уже по российскому бездорожью. И вот тут проявились ошибки в проектировании кемпера в принципе.
Изначально я планировал кемпер в виде полноценного внедорожника, для чего была отделена "грязная зона", куда упаковывалось все снаряжение для бездорожья, сенд-траки, тросы и т.п. В итоге потеряна часть пространства, которой стало не хватать для полноценной жизни. При этом выяснилось, что бездорожье для кемпера Соболь 4х4 не то, чтобы противопоказано, но...
Внедорожным кемпер остается до той поры, пока вы не привыкаете к комфорту, который дает кемпер в общем. Распаковываете по полочкам различные аксессуары, чтобы не доставать их из багажника, как владельцы внедорожников, ставите биотуалет, потому что местами придется "делать это" в "неудобных местах", в общем, обустраиваетесь. Потом выезжаете со всем этим "тюнингом" на реальный оффроуд и...
Правильно! В полках начинает все летать, даже уложенное по всем законам жанра. За дорогой холодильник становится немного страшно, а биотуалет должен быть пустой, когда прыгаешь через лесовозную колею. И в этот момент ты начинаешь понимать, что настоящий внедорожный кемпер - это просто большой автомобиль, в котором можно комфортно спать, и не больше. Все остальные прелести жизни в кемперах - это не про внедорожные автобусы. Банально, но не будет того комфорта, к которому ты стремишься, при этом получая все минусы езды на микроавтобусе.
В итоге я понял, серьезно готовить Соболя к бездорожью и пытаться превратить его в комфортный кемпер - это была ошибка. Соболь 4х4 в виде кемпера должен оставаться в стоке или с небольшими изменениями, а серьезное бездорожье объезжаться более лайтовыми дорожками. Либо, наоборот, довольствоваться просто большим местом для сна и багажа, но не полноценными возможностями кемпера. Компромисс в одном и во втором случае.
Сейчас у меня два микроавтобуса: Соболь 4х4 и Peugeot Boxer, рассказы о которых можно найти по тегу #caravanexpedition . Один - внедорожник со всей соответствующей подготовкой. Второй - полноценный кемпер с душем и туалетом, но с передним приводом. Это единственный вариант, который может закрыть все нужды. Конечно, имея еще автомобили для обычной ежедневной езды.
Что же до будущего, то я жду Соболь NN 4х4, и на его базе буду строить новый "внедорожный кемпер". А точнее, полноценный кемпер на платформе внедорожного микроавтобуса, из расчета на максимально возможный комфорт, но с возможностью заехать чуть дальше, чем может заехать Пежо. И, конечно, быть может, к тому времени уже решится вопрос с границами и я попаду в Исландию так, как планировал. И не только в Исландию, но и по России с комфортом туда, где не место 4х2.
Подписывайтесь на мой канал. Здесь много про автопутешествия, про кемперы, про путешествия вообще, про автомобили и прочие интересы. Ну и лайки помогают мне верить, что вы читаете с интересом! =)