Когда дело касается грузовиков КИТавтопрома, то слово «первоклассный» может показаться несколько преувеличенным, но давайте наведем резкость на данный автомобиль, и поверьте, он способен сильно удивить.
В 2015-м году на шанхайском автосалоне компания Dongfeng Liuzhou Motor Co. Ltd. впервые представила свою новейшую серию тяжелых грузовиков Chenglong H7. За прошедшие семь лет эту модель многократно подвергали корректировке. И вот летом вышла новейшая версия Chenglong H7 600 6х4 АМТ, которую китайские журналисты нарекли высококлассным и интеллектуальным седельным тягачом.
Около трех лет назад, в китайском автопроме начали обращать пристальное внимание на требования дальнобойщиков. Со временем сформировались новые тренды, которые постепенно стали появляться во всех флагманских моделях китайских автокомпаний.
Итак, что должно быть у первоклассного дальнобойного тягача, сделанного в КНР? Прежде всего это, кабина с плоским полом, мощный двигатель большого объема, автоматическая коробка передач, обилие электроники, а также множество узлов и систем, повышающих комфорт работы водителя. Это уже, что называется must have, но время идет, и вот Dongfeng Liuzhou представляет прототип, который заметно отличается от стандартного флагманского набора.
Надо сразу сказать, что внешний вид новинки не сильно отличается от современного серийного автомобиля, хотя фронтальная панель была изменена и стала более выразительной. В фарах появилась новая светодиодная полоса, и основной источник света стал полностью светодиодным. Благодаря этому освещение в темное время суток стало более равномерным и более сильным.
Также, если вы будете внимательно смотреть, то увидите, что у этого тягача Chenglong H7 отсутствуют традиционные зеркала заднего вида. Вместо них установлены новейшие электронные системы, включающие камеры и ЖКИ мониторы. В Китае это сейчас полнейший ТОП. Данная замена по позиции это не только дань моде, но и возможность существенно сэкономить топливо на снижении динамического сопротивления.
Важным моментом стала установка ряда интеллектуальных устройств, которые могут реализовать функцию автономного вождения уровня L2. Здесь мы видим монокулярную камеру во фронтальной части автомобиля и радар миллиметрового диапазона. Благодаря этим устройствам и бортовой электронике удалось реализовать такие вспомогательные функции, как адаптивный круиз-контроль ACC, систему удержания полосы движения, экстренное торможение, интеллектуальный дальний и ближний свет, а также систему автопилотирования уровня L2.
Посмотрите на это рулевое колесо, можете ли вы себе представить, что это грузовик? Даже в легковых автомобилях такая форма рулевого колеса встречается крайне редко. Габарит овального руля очень компактный, при этом он полностью обшит кожей. В точках на 3, 6 и 9 часов установлены многофункциональные кнопочные панели сенсорного типа. Через них осуществляется управление таких функций, как круиз-контроль, ответ на вызовы мобильного телефона, регулировка громкости мультимедиа, а также обогрев сидения.
Приборная панель была модернизирована и оснащена большим жидкокристаллическим экраном, на котором отображаются все параметры автомобиля. Дизайн центральной консоли стал более лаконичным. Там установлена 10,1-дюймовый монитор, через который осуществляется управление кондиционером, мультимедиа системой, навигацией и мобильным телефоном.
В кабине Chenglong H7 также присутствует плоский пол (почти), парковочный кондиционер, холодильник, инвертор мощностью 2000 Вт для питания электроплитки или электрочайника, много отделений для хранения вещей и две полки для отдыха, при этом матрас нижнего спального места имеет ширину около 1000 мм. Сиденья обтянуты кожей с мягкой текстурой. В дополнение к множеству функций регулировки, в креслах также предусмотрена индивидуальная регулировка под талии и поддержка спины. А регулируемый обогрев сидений и вентиляция сделает вождение более комфортным.
Но для высококлассного тягача, ориентированного на рынок магистральных перевозок, самым важным является его силовая линия. И она здесь в полном порядке. Грузовик оборудован 6-ти цилиндровым, 13,48-литровым двигателем Dongfeng Cummins Z14NS6B600 (Евро-6), мощность которого достигает 441 кВт (600 л. с.), а максимальный крутящий момент составляет 2750 Нм в диапазоне 900-1400 об/мин. Наличие ретардера Voith обеспечит достаточно плавное и безопасное притормаживание на длинных спусках. Мотор агрегатируется с новейшей 12-ступенчатой автоматической коробкой передач Eaton ECE12 AMT.
В комплектацию седельного тягача также входит независимая пневмоподвеска шасси с дисковыми тормозами; алюминиевые диски колес Alcoa; два топливных бака объемом 800 и 500 л, изготовленные из легкого сплава и два ведущих моста Dongfeng Dana 440 с передаточным соотношением 3,417. Масса транспортного средства составляет 8,8 тонн.
#грузовыеавтомобили #КИТавтопром #китайскиеавтомобили #дальнобой