Доброго времени суток, дорогие читатели. Мы продолжаем шагать по истории производства масштабных моделей в Казани и логическим путем доходим до культового Камаза с индексом 5410.
Почему я назвал эту модель "культовой"? Ну, посудите сами, именно в основном на базе 5410 "Казанский клуб Элекон" делает свои поделки, именно на базе 5410 коллекционеры строили свои первые конверсии а-ля "Дальнобойщики", именно на базе 5410 и сам Элекон выпустил бесчисленное множество модификаций.
Сама модель 5410 имеет довольно краткую историю: по-сути, тягач Камаз 5410 следовал всем общим преобразованиям завода (решетка, бампер, колеса и пр. фурнитура). Чуть интереснее вышло с прицепом Одаз 9370...
Полуприцеп ОдАЗ-9370 ~1983-н.в.
(для КамАЗ-5410 и Урал-44202)
- самые первые экземпляры имели два боковых откидывающихся борта; позже в 1983-84 выпускался цельнолитым;
- выпускался также электрифицированный вариант с часами внутри тента.
Безусловно, нужно понимать, что к Камазу 5410 цепляли не только Одаз, но и контейнерный прицеп К-9385 - о нем давайте в другой раз.
Сейчас же полное внимание на экземпляр из моей коллекции. К слову, у меня 5410 довольно много, сегодня будет рассмотрен лишь один из них - на мой взгляд, самый красивый.
Покупал я эту модель, конечно, из-за экзотически шикарного, как по мне, внешнего вида. Белый цвет, включая диски, салон, фурнитуру и решетку, металлический спойлер "старого" образца, синие тампы - красота. Не устоял, несмотря на то, что 5410 у меня на тот момент уже был, а я вовсе не их фанат и мог бы ограничиться одной единицей.
Вот такая страница истории в виде замечательного тягача из Казани. Не уходите далеко, повествование об этой модели будет вскоре продолжено на примере других экземпляров.
К прочтению рекомендуется: статья про похабную АМО Ф-15; про Зил 133ГЯ АЦ-20 от "Киммерии"; про Ваз 2105 в пожарном исполнении раннего образца от ЗАО "Агат"; про начало реставрации Рафика "АГС".
