Я, честно говоря не хотел обсуждать опубликованную совсем недавно концепцию Минпромторга которая касалась перспектив развития автомобильной промышленности России. Но вот вчера, очень неожиданно, директор Московского #автомобильного завода «Москвич» Дмитрий Пронин заявил в своем Telegram следующее - «Готовимся дать старт работе по созданию собственной платформы электромобиля под брендом «Москвич».
Звучит довольно странно. Ведь еще совсем недавно была созвана пресс-конференция на которой были показаны даже "прототипы" будущих моделей. Которые, если вы помните, удивительным образом были похожи на модели китайского производителя JAC. Правда через неделю пресс-служба КАМАЗ от этих фотографий открестилась, давая нам понять, что это были лишь примерные, ну так нам сказали, наброски будущих машин завода "Москвич". Тогда, комментируя эту новость, я предположил, что китайцы просто "включили заднюю". Ведь одно дело тихо подзаработать на поставке 600 машинокомплектов, а другое раструбить об этом на весь мир. И таким образом подставить себя под вторичные санкции. Конечно "друзьям" из Поднебесной это совсем было не нужно. Потом длилось долго молчание, почти месяц никто не давал о себе знать. И вот господин #Пронин продолжил.
Простите, но это всего лишь общие слова. Мы о них слышим с вашего назначения на должность. Причем в той же последовательности. Может пришла пора рассказать всем в стране кто же тот загадочный партнер который предоставит машинокомплекты для крупноузловой сборки? Значит все же тот же #JAC который молчит "как рыба об лед" и делает вид, что его это не касается. И до конца года осталось не так много времени. Как, и главное каким образом предприятие, в котором остались лишь стены и эмблема, собирается произвести аж 600 машин. Что давайте признаемся честно, лишь капля в море. Да и до конца года осталось 4 месяца. Нет, я понимаю, что если прикрутить к готовым машинам четыре колеса, то это тоже можно назвать сборкой, но очень крупноузловой.
Вопрос второй. Вы, по Вашим словам готовитесь "дать старт по созданию собственной платформы электромобиля под брендом "Москвич"? А у меня есть встречный вопрос: кто, как и где будет разрабатывать эту платформу? У нас есть для этого достаточные ресурсы и самое главное специалисты? Вроде как я об этом не слышал.
Для примера группе VAG для создания платформы MEB потребовалось более пяти лет и невероятные вложения. И это при их огромном техническом потенциале. Что может предложить #Москвич или тот же #КАМАЗ ? Я отвечу! Ничего! Тогда откуда возьмется искомая "тележка" из воздуха? Или вы сильно рассчитываете на помощь китайских партнеров? Так мы никогда не являлись для них стратегическим партнером. И прежде чем что-то продать нам, они миллион раз подумают.
По поводу трудового коллектива. А чем, мне интересно он на предприятии "Москвич" занимается? Выходит, что с марта месяца люди просто ходят в стены завода или сидят дома, а наверное они работают удаленно?
Но вот последнее мне понравилось больше всего. «Планы масштабные. Мы приняли вызов и активно включились в работу». То есть, по вашим же словам, с марта месяца вы занимались лишь говорильней и рассказами о том как все хорошо. Но при этом тоже не работали?
Конечно я понимаю почему неожиданно возникла необходимость в срочном выступлении. Дело в том, что в предыдущую пятницу, 19 августа, #Минпромторг России и #НАМИ опубликовали Стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года. И Вам, как назначенному директору было необходимо хоть как-то показать всю важность этого документа и главное необходимость существования завода "Москвич". Эдакая пантомима труд получится. Да и пяти миллиардов рублей будет для развития явно недостаточно. А ведь в том документе ведется речь уже о больших суммах. Необходимый размер инвестиций в НИОКР оценивается в аж в 2,7 триллиона рублей, правда до 2035 года. Но сумма огромная. Правда вот выпустив Стратегию Министерство промышленности и торговли фактически признало факт того, что в России нет автопрома. И для того, что бы создать его необходимо минимум 10-15 лет. Причем для этой цели нужно не только покупать патенты, которые нам, к сожалению, никто не захочет продавать. Но еще и заниматься воспитанием инженеров, конструкторов и еще кучи персонала. Которого у нас, на сегодняшний день, тоже нет. И да, я бы не считал друзьями китайских товарищей. Они с удовольствием на наших бедах наживутся, но помогать никогда не будут.
Спешу предположить, что #автомобиль , и не один вы все же соберете. Но уже без громких пресс-конференций и рапортов. Желаю удачи!