Несмотря на вызов со стороны недавно созданных конкурентов Lincoln и Imperial, Cadillac оставался выдающимся производителем роскошных автомобилей в Америке на протяжении 1950-х годов, и уверенность, проявленная компанией - и американской автомобильной промышленностью в целом - идеально воплощена в более длинных, широких и низких моделях 1954-1956 годов.
Построенный на новой 129-дюймовой раме колесной базы, новый Cadillac мог похвастаться обтекаемым ветровым стеклом, множеством хромированных украшений и перевернутыми хвостовыми плавниками. Наряду с Series 62 начального уровня и гламурными купе и кабриолетами Eldorado
Cadillac также предлагал более престижную серию Fleetwood в версиях Series Sixty Special и Series 75 с более длинной колесной базой на растянутой 150-дюймовой платформе с колесной базой.
Обладая стилем «высокого запаса хода», впервые увиденным в 1954 году, обновляемым каждый сезон в соответствии с остальной частью ассортимента Cadillac, Series 75 был доступен либо в семиместном седане, либо в лимузине Imperial.
В соответствии с самым дорогим предложением Cadillac, 75 был полностью загружен опциями, в то время как дополнительные функции включали кондиционер, Autronic, автоматический диммер фар, мощные тормоза и радио. Собственное кузовное подразделение Cadillac Fleetwood отвечало за кузова, и было построено всего 1095 75 седанов и 955 лимузинов, большинство из которых было продано капитанам промышленности и правительственным лидерам.
Под большим капотом V8 Cadillac вырос в объеме до 365 кубических дюймов, с 305 лошадиными силами благодаря четырехцилиндровому карбюратору, в то время как трансмиссия Hydra-matic была пересмотрена для более плавного переключения. Cadillac Fleetwood 1956 года является одним из самых блестящих автомобилей эпохи рок-н-ролла и подлинным головорезом