Рама грузового автомобиля — главная несущая конструкция, его «скелет». Важно не допускать ее коррозии — вовремя очищать и ее, и днище от загрязнений и следить за целостностью ЛКП. Грязь вредит рамным машинам — она прекрасно впитывает в себя воду. Если грузовик стоит в тени или погода не летняя, грязь долго не высыхает, содержащаяся в ней влага «точит» металл, и рама может сгнить за 3-5 лет. В любые дефекты ЛКП, даже крошечные, легко проникает вода. Она провоцирует появление и «процветание» ржавчины.
Чем красить и не красить раму грузовика
Эксперты и опытные водители рекомендуют применять для окраски различные эмали — это самый надежный вариант. Они бывают:
- акриловыми, на основе синтетических смол. Двухкомпонентны: отвердитель + красящий пигмент. Отвердитель позволяет им быстро сохнуть. Они наносятся несколькими слоями;
- алкидными — на базе алкидных смол с маслянистой консистенцией. Это однокомпонентные эмали. Они легко наносятся, аккуратным и ровным слоем. Быстро полимеризуются, но сохнут относительно долго;
- эпоксидными — на основе чистых эпоксидных смол. Для улучшения качества эмалей базу сочетают с различными высокофункциональными добавками. Существуют двухкомпонентные эпоксидные грунт-эмали, подходящие для окраски поверхностей, не подготовленных для окрашивания. Они останавливают процесс коррозии и защищают от ржавчины на длительный срок, стойки к агрессивным средам, просты в применении;
- полиуретановыми — двухкомпонентные грунт-эмали на основе полиуретана быстро высыхают и твердеют, не боятся воздействия агрессивных химических соединений, а также механических воздействий. Обеспечивают длительную антикоррозийную защиту.
Водители грузовиков утверждают, что максимальную защиту от распространения ржавых пятен обеспечивают эпоксидные и полиуретановые эмали. Они же максимально удобны в использовании.
Использовать порошковые краски — плохая идея, так как:
- материал изготовления рам плохо поддается порошковому окрашиванию — то есть на защиту от коррозии лучше не надеяться;
- рама обладает скрытыми полостями, их невозможно очистить и обезжирить изнутри — то есть подготовить к окраске. Если там останется пыль, краска просто не ляжет;
- нанести этим видом краски равномерное покрытие практически невозможно, даже с применением пульверизатора;
- просто подкрашивать раму по необходимости нельзя — требуется красить ее всю, это лишние траты;
- когда металл начнет ржаветь, вы не заметите коррозию под слоем «порошка». В результате она распространится, слой краски отвалится — но то, что окажется под ним, вас не обрадует.
Чтобы предотвратить появление ржавчины, необходимо тщательно отслеживать появление на лакокрасочном покрытии малейших трещин и прочих дефектов. Их нужно своевременно устранять: мелкие повреждения — восковым карандашом или полиролем, царапины до металла — грунтовать и подкрашивать тонкой кистью, без вариантов.
Также требуется правильно и тщательно мыть автомобиль: и в грязи, попадающей на раму, и даже в насекомых, налипающих летом куда только можно, имеются вредные для ЛКП химические вещества.