Московское метро, открытое в 1935 году, сейчас насчитывает 14 линий и 250 действующих станций. В последние годы ведется интенсивное строительство новых станций, каждый год открывается по 5-10 новых подземных вокзалов. Многие из тех станций, которые в советское время были конечными, сейчас находятся лишь где-то на середине пути от окраины к центру разрастающегося мегаполиса
Однако на некоторых направлениях метро по разным причинам не развивалось уже десятки лет, и получается, что их конечные станции стали уже по-настоящему вечными. Сегодня мы собрали для вас подборку из 5 самых "долгоиграющих" тупиковых станций.
В нашем рейтинге мы будем учитывать лишь нынешние конечные станции без учета бывших. Среди таких лидерство имеет Речной вокзал, который служил конечной целых 53 года - с 31.12.1964 по 31.12.2017, пока Замоскворецкую линию не продлили до Ховрино.
5. Третьяковская (с 25.01.1986)
Калининская линия
Начинает наш рейтинг станция в самом центре города, которая должна была стать временной конечной, пока Калининскую линию не соединят с Солнцевской. Она представляет собой кросс-платформенную пересадку на Калужско-Рижскую линию с двумя залами и 4 путями. Южный зал был открыт в 1971 году, а северный - как раз в 1986 году при продлении Калининской линии.
Но годы идут, а строить тоннели глубокого заложения и станции в плотно застроенном центре города, тратя на это миллиарды рублей, особо никому не хочется, ведь проще и дешевле открыть пару станций в поле так сказать на перспективу. Сейчас за Третьяковской имеется лишь задел тоннелей до Болотного острова длиной около 800 метров.
По последним данным, вопрос о строительстве центрального участка линии планируется вынести на обсуждение после замыкания Большой кольцевой линии, но в любом случае ранее 2027-2030 гг. его открытия ждать не стоит.
Сейчас о том, что Солнцевская и Калининская линии должны слиться в единую, напоминает лишь их общий желтый цвет и нумерация 8/8А.
4. Медведково (с 29.09.1978)
Калужско-Рижская линия
Еще с конца 1980-х годов ходят разговоры о продлении линии на один перегон до Челобитьево со строительством метродепо, которые должны расположиться между окраиной застройки Мытищ и ТЭЦ-27. В 90-е годы станцию даже наносили на схемы метро как строящуюся, но воз и ныне там. После возникновения проекта МЦД постройку отложили в долгий ящик, так как для Москвы эта станция, территориально находящаяся в Подмосковье, нецелесообразна. Кроме того, открытие станции метро около густонаселенного подмосковного города и Осташковского шоссе вполне может создать "эффект Выхино" на Рыжей ветке.
Интересно, что на перегоне между Бабушкинской и Медведково расположен крытый метромост через реку Яузу, который никак не ощущает пассажир, но он очень хорошо виден снаружи.
3. Планерная (с 30.12.1975)
Таганско-Краснопресненская линия
Северо-западная конечная Таганско-Краснопресненской линии навряд ли в ближайшем будущем утратит свой статус, поскольку в связи с реализацией проекта городских электричек МЦД-3 Зеленоград - Химки - Рижская - Раменское постройка метро в прилегающие подмосковные Химки больше не является актуальной. А за станцией и до МКАДа располагаются незастроенные Алешкинский лесопарк и Бутаковский залив. Чисто теоретически возможно продление линии в московский замкадный район малоэтажной застройки Куркино.
Интересно, что до 90-х годов автоинформатор объявлял название станции как Планёрная.
2. Щелковская (с 22.07.1963)
Арбатско-Покровская линия
Восточная конечная Арбатско-Покровского радиуса вот уже почти 60 лет держит свой титул и является одним из лидеров по загруженности, уступая лишь Комсомольской, поскольку рядом с ней расположен Центральный автовокзал, а также крупный жилой массив и Щелковское шоссе, ведущее в крупные подмосковные города. По проекту это типовая и ничем не примечательная сороконожка.
Вот уже несколько лет ведутся разговоры о продлении линии на одну станцию до Гольяново, что поможет разгрузить перегруженную Щелковскую, но лишит ее статуса конечной. Открытие запланировано на 2027 год.
1. Александровский сад (с 07.11.1958)
Филевская линия
Самая старая из конечных станций, как это не парадоксально, находится прямо у кремлевской стены. В отличие от других станций из нашего рейтинга, она не является тупиковой. За станцией пути продолжаются и ведут к Арбатско-Покровской и Сокольнической линиям, а поезда оборачиваются на перекрестном съезде перед станцией со стороны Арбатской. Тоннели периодически используются в служебных целях, но не для маршрутного движения с пассажирами, кроме ночных экскурсий.
История станции довольно занимательна - она была открыта в 1935 году еще в составе первой очереди, и вначале являлась началом ответвления нынешней Сокольнической линии до Смоленской. С 1938 года поезда стали ходить от Киевской через Александровский сад (тогда - Улица Коминтерна) до Курской АПЛ, а в 1953 году, когда был построен дублирующий глубокий участок Синей линии до Киевской, станцию вместе с мелким участком до Киевской закрыли и превратили в склад.
Лишь в 1958 году станция вновь заработала для пассажиров уже в составе Филевской линии в качестве ее восточной конечной, не изменяя свой статус вот уже более 60 лет.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй, репость в соцсетях 👍