Год назад в РЖД начали запускать поезда с двухэтажными вагонами нового модельного ряда «2020» в расширенном габарите кузова. И вот – год спустя – в компании презентовали новый вагон-бистро – его, правда, в Сети уже окрестили тетрисом.
На этом повествование, если честно, можно закончить, потому что едва ли эти вагоны получат широкое распространение. Но мы все же расскажем о них поподробнее. Выглядит-то стильно.
Новый габарит двухэтажки появился в связи с тем, что вагонам требовалось обновление – в первую очередь, из-за жалоб пассажиров верхних полок второго этажа. Так что в первую очередь, именно для их комфорта был убран верхний скос вагона.
Второе нововведение, о котором стоит говорит, – это пневматическая подвеска для более мягкого и плавного хода поезда.
Еще в вагонах сделали много всяких приятных мелочей – например, беспроводная зарядка для телефонов, встроенная в столики, или покупейная регулировка воздуха (которая работает, правда, как всегда невпопад).
Правда, с производством двухэтажек не заладилось. Их назвали «2020» – по году, когда должны были выпустить первый вагон. Однако к 2020 году не успели и первые вагоны выпустили только в 2021, оформив их для туристического поезда «Байкальская сказка». Впрочем, на Байкал они съездили лишь однажды, после чего стали курсировать в составе поезда «В Карелию».
Согласно первоначально плану, график закупки этих вагонов выглядел так: 132 единицы в 2020 году, 130 единиц в 2021 году, 140 единиц в 2022 году.
Однако на данный момент, кроме одного туристического состава, из этих вагонов удалось сформировать еще один поезд – 137/138 сообщением Москва – Оренбург, а также один состав поезда №103/104 Адлер – Москва, который ходит в общем обороте с поездом №23/24 Москва – Казань.
Вагон-буфет как тетрис
В составе туристического поезда курсирует также вагон-ресторан (или как их теперь называют – вагон-буфет) в новом кузове.
В вагоне ресторане, как правило, готовят непосредственно на месте. В буфете – разогревают ранее приготовленную на предприятиях еду.
«В основе нового вагона-бистро – усовершенствованный кузов, который позволил расширить салон обеденного зала на втором этаже. Теперь здесь есть не только четырехместные столы, но и продольная стойка с поворотными креслами. Для комфорта и удобства пассажиров в салоне бистро установлены дополнительная кофе-машина, две ТВ-панели, информационные табло. Кроме того, предусмотрены надоконные полки для личных вещей пассажиров и стеллаж для багажа», – говорится в сообщении на сайте РЖД.
Как вам такой вагон? Выглядит тесновато, нет?
«Места для пассажиров оборудованы различными зарядными станциями для гаджетов (беспроводные зарядные устройства, розетки и USB-разъемы), светильниками с двухтоновым режимом работы, кнопками вызова официанта. В зоне бара на первом этаже расположены барная стойка, посадочные места, встроена ТВ-панель для трансляции развлекательных программ и настенный планшет с меню», – говорится в сообщении.
Ох, боюсь, что обилие электроники доведет эти вагоны до беды. Хватит ли у Тверского завода деталей для производства этих вагонов в достаточном количестве? А эксплуатанта – для поддержания их функциональности?
«Для более быстрого обслуживания пассажиров на кухне установлены дополнительные микроволновая печь и посудомоечная машина», – продолжают в РЖД.
Перевозчик утверждает, что до конца года еще пять таких вагонов пополнят поезда дальнего следования.
Как пошутили в железнодорожном паблике «Коварная колея», в новом вагоне можно не только подкрепиться, но и почувствовать себя деталькой из тетриса.